{"id":7495,"date":"1998-10-28T22:00:32","date_gmt":"1998-10-28T21:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495"},"modified":"2022-01-26T22:00:42","modified_gmt":"2022-01-26T21:00:42","slug":"1998-10-28-bahnindustrie-eurailspeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495","title":{"rendered":"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed"},"content":{"rendered":"\n

Parallel zur InnoTrans fand der 3. Weltkongre\u00df \u00fcber Hochgeschwindigkeit, die „Eurailspeed 98“ im Berliner ICC statt. Anl\u00e4\u00dflich dieser Fachtagung, die regelm\u00e4\u00dfig an wechselnden Orten stattfindet, wurde auf dem Gel\u00e4nde des Bahnwerks Grunewald ein Treffen europ\u00e4ischer Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge veranstaltet. Hier, am Ende von Cordesstra\u00dfe und Werkst\u00e4ttenweg, waren folgende Fahrzeuge ausgestellt:<\/p>\n\n\n\n

Fahrzeug-Nr.<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td>Transrapid-Modell<\/td><\/tr>
ICE-S (DB)<\/td>ICE-Testfahrzeug (Versuchstr\u00e4ger)<\/td><\/tr>
ICE3 (DB)<\/td>Mehrsystem-ICE, Adtranz\/Siemens<\/td><\/tr>
ICT (DB)<\/td>Neigetechnik-Triebzug, DWA\/Duewag\/Siemens<\/td><\/tr>
ICN (SBB)<\/td>Neigetechnik-Triebzug, Schweiz, Adtranz\/Fiat<\/td><\/tr>
IC 2000 (SBB)<\/td>Doppelstock-Wagen, Schweiz, Adtranz\/Fiat mit Lok Re460<\/td><\/tr>
ETR 480 (FS)<\/td>Triebzug, Italien, Breda\/Fiat\/Ansaldo\/ABB<\/td><\/tr>
ETR 500 (FS)<\/td>Triebzug, Italien, Breda\/Fiat\/Ansaldo\/ABB<\/td><\/tr>
TAF (FS)<\/td>Nahverkehrstriebzug, Italien, Breda\/ABB<\/td><\/tr>
Thalys (SNCF)<\/td>Mehrsystem-TGV, Frankreich, Alstom<\/td><\/tr>
TGV Duplex (SNCF)<\/td>Doppelstock-TGV, Frankreich, Alstom<\/td><\/tr>
TGV Pendulair (SNCF)<\/td>Neigetechnik-Versuchszug aus TGV der ersten Generation, Alstom<\/td><\/tr>
Eurostar<\/td>Triebzug f\u00fcr den Kanaltunnel, Alstom<\/td><\/tr>
101 001 (DB)<\/td>Ellok, Totalwerbung „M\u00e4rklin“<\/td><\/tr>
VT 18.16 (DR)<\/td>historischer Schnelltriebwagen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parallel zur InnoTrans fand der 3. Weltkongre\u00df \u00fcber Hochgeschwindigkeit, die „Eurailspeed 98“ im Berliner ICC statt. Anl\u00e4\u00dflich dieser Fachtagung, die regelm\u00e4\u00dfig an wechselnden Orten stattfindet, wurde auf dem Gel\u00e4nde des Bahnwerks Grunewald ein Treffen europ\u00e4ischer Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge veranstaltet. Hier, am Ende von Cordesstra\u00dfe und Werkst\u00e4ttenweg, waren folgende Fahrzeuge ausgestellt: Fahrzeug-Nr.     Transrapid-Modell ICE-S (DB) ICE-Testfahrzeug … \u201e1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-7495","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bahnindustrie","category-fahrzeugeantrieb","category-messe"],"yoast_head":"\n1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed - Chronik Berlin<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed - Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Parallel zur InnoTrans fand der 3. 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Hier, am Ende von Cordesstra\u00dfe und Werkst\u00e4ttenweg, waren folgende Fahrzeuge ausgestellt: Fahrzeug-Nr.     Transrapid-Modell ICE-S (DB) ICE-Testfahrzeug … \u201e1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed\u201c weiterlesen\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Chronik Berlin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"1998-10-28T21:00:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-01-26T21:00:42+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"ralfbj70\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"ralfbj70\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495\",\"url\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495\",\"name\":\"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed - Chronik Berlin\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#website\"},\"datePublished\":\"1998-10-28T21:00:32+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-26T21:00:42+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/\",\"name\":\"Chronik Berlin\",\"description\":\"Chronik von Berlin:Verkehr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/0aafc2c308e915dc30d0c77868efda48\",\"name\":\"ralfbj70\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea0988e51fb7b4df6a45e2826bf423f784b45c1f3c7d412d22f1551a136ffc12?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"ralfbj70\"},\"url\":\"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed - Chronik Berlin","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=7495","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed - Chronik Berlin","og_description":"Parallel zur InnoTrans fand der 3. 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