{"id":757,"date":"1877-11-15T12:59:37","date_gmt":"1877-11-15T12:59:37","guid":{"rendered":"http:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=757"},"modified":"2022-03-25T18:39:11","modified_gmt":"2022-03-25T17:39:11","slug":"1877-11-15-eisenbahn-ringbahn-vollstaendig-in-betrieb-strecke-tempelhof-wilmersdorf-gruene%c2%acwald-heute-halensee-charlottenburg-heute-westend-moabit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=757","title":{"rendered":"1877-11-15 Eisenbahn: Ringbahn vollst\u00e4ndig in Betrieb; Strecke Tempelhof – Wilmersdorf – Grunewald (heute Halensee) – Charlottenburg (heute Westend) – Moabit"},"content":{"rendered":"\n

Eisenbahn: Ringbahn vollst\u00e4ndig in Betrieb; Strecke Tempelhof – Wilmersdorf – Grunewald (heute Halensee (BHLR)) – Charlottenburg (BWES)(heute Westend) – Moabit<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Vom Kn\u00fcppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)<\/p>\n\n\n\n

Vollendung des Baus der westlichen Reststrecke der Ringbahn von Sch\u00f6neberg (N\u00e4he des sp\u00e4teren Bahnhofs Ebersstra\u00dfe) bis Moabit (N\u00e4he des sp\u00e4teren Bahnhofs Beu\u00dfelstra\u00dfe), mit den Bahnh\u00f6fen Wilmersdorf (sp\u00e4ter Wilmersdorf-Friedenau), Grunewald (sp\u00e4ter Halensee) und Charlottenburg (sp\u00e4ter Westend)<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)<\/p>\n\n\n\n

15.11.1877<\/p>\n\n\n\n

Er\u00f6ffnung Tempelhof – Sch\u00f6neberg – Moabit; 15,03 km<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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