Seit Mitte Juni 1999 werden im Kleinprofilnetz auf den Bahnsteigen LED-Zugzielanzeiger (als Ersatz f\u00fcr vorhandene Fallblatt bzw. die \u00e4lteren Transparent-Zugzielanzeiger) installiert, die Teil des neuen Dynamischen Auskunfts- und Informationssystems „DAISY“ sind. Die Liniennummer und der Zielbahnhof werden in gelber Schrift auf schwarzem Grund angezeigt. Sp\u00e4ter sollen dem Fahrgast als zus\u00e4tzliche Information u.a. auch die Minuten bis zur Abfahrt des n\u00e4chsten Zuges angezeigt werden. Die Daten f\u00fcr die Zugzielanzeiger kommen von der Zuglauf\u00fcberwachung (ZL\u00dc) und werden in der „Zentralen DAISY-Ansteuerung“ (ZDA) aufbereitet. Der Gro\u00dfteil der Informationen gelangt automatisch zu den neuen Zugzielanzeigern. Daneben k\u00f6nnen beispielsweise auch die SIS-Leitstellen (Service, Information, Sicherheit) Daten \u00fcbermitteln. Bereits Ende 1997 wurde mit der Firma Siemens ein Vertrag zur Einf\u00fchrung von DAISY geschlossen. Vier unterschiedliche Varianten von Zielanzeigern werden installiert: f\u00fcr Bahnh\u00f6fe mit Tageslicht (Firma Lumino), f\u00fcr Tunnelbahnh\u00f6fe, f\u00fcr Tunnelbahnh\u00f6fe mit geringer Deckenh\u00f6he (nur zweizeilige statt vierzeilige Anzeige), sowie f\u00fcr Umsteigebahnh\u00f6fe (die drei letzten von der Firma Siemens). Bis zum Jahresende 1999 soll die Installation auf s\u00e4mtlichen Linien – mit Ausnahme der U5 und U8 – abgeschlossen sein. Der Probebetrieb, d.h. mit der Anzeige zus\u00e4tzlicher Informationen zum Betrieb, soll noch im Oktober im Kleinprofilnetz beginnen, die drei Gro\u00dfprofillinien sollen zum Jahresende folgen.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 11\/99)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"