Die Deutsche Bahn AG \u00fcbergibt heute die Infrastrukturanlagen im Abschnitt Sch\u00f6nwalde – Liebenwalde, Basdorf – Gro\u00df Sch\u00f6nebeck – sogenannte \u201eHeidekrautbahn\u201c – sowie die Industriebahn Tegel-Friedrichsfelde wieder an die Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Die NEB \u00fcbernimmt damit die Anlagen wieder in ihre volle Zust\u00e4ndigkeit und Verantwortung, das betrifft den Betrieb der Signal- und Sicherungstechnik an der Strecke sowie f\u00fcr die Instandhaltung und Modernisierung der Gleise, Bahnsteige und Bahnh\u00f6fe.<\/p>\n\n\n\n
Diese Infrastruktureinrichtungen hatte mit Vertrag vom 28.\/29.6.1950 die Deutsche Reichsbahn in ihre treuh\u00e4nderische Verwaltung \u00fcbernommen. Dieser Vertrag sah zugleich eine Klausel zur Beendigung dieses Treuhandverh\u00e4ltnisses \u201enach der Wiederherstellung der Einheit Berlins\u201c vor. Der Abschnitt Sch\u00f6nwalde – Berlin-Wilhelmsruh wurde bereits 1997 von der DB AG an die NEB \u00fcbergeben.<\/p>\n\n\n\n
Im Reisezugverkehr ergibt sich keine \u00c4nderung: Die Z\u00fcge des Regionalverkehrs der Deutschen Bahn AG werden wie bisher auf diesen Strecken als RB 27 von Berlin-Karow, wo Anschlu\u00df zur Berliner S-Bahn, Linie 4, besteht, \u00fcber Basdorf nach Gro\u00df Sch\u00f6nebeck sowie nach Wensickendorf fahren.<\/p>\n\n\n\n
Die Deutsche Bahn AG bezahlt f\u00fcr die Nutzung der Gleise auf diesen Strecken Trassenpreise und Stationsgeb\u00fchren an die Niederbarnimer Eisenbahn.<\/p>\n\n\n\n
Bisher waren Investitionen an der Heidekrautbahn nicht m\u00f6glich, weil die Eigentumsverh\u00e4ltnisse nicht geregelt waren; dieses Investitionshemmnis ist durch die R\u00fcck\u00fcbertragung nunmehr beseitigt.<\/p>\n\n\n\n
In den kommenden Jahren wird die Deutsche Bahn AG den heutigen Fahrzeugpark erneuern. Dazu wurde bereits eine neue Baureihe f\u00fcr den Regionalverkehr in Berlin und Brandenburg in Auftrag gegeben. Voraussichtlich Anfang des Jahres 2000 werden diese neuen Triebwagen auch auf der Linie RB 27 eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n
Schlie\u00dflich wird auch die Einbindung der RB 27 in das Schienennetz der Hauptstadtregion verbessert werden: Beim bevorstehenden Umbau der Bahnanlagen im Bereich Karow wird die M\u00f6glichkeit der Weiterf\u00fchrung der Linie nach Berlin-Hohensch\u00f6nhausen und Berlin-Lichtenberg vorgesehen; die bew\u00e4hrte Umsteigeverbindung zur S-Bahn, Linie 4, im Bahnhof Karow bleibt dabei erhalten.<\/p>\n\n\n\n
Mittelfristig wird damit in enger Kooperation der Deutschen Bahn AG mit dem Infrastrukturbetreiber Niederbarnimer Eisenbahn die Linie RB 27, die traditionelle \u201eHeidekrautbahn\u201c, zu einem wichtigen Teil des Schienenpersonennahverkehrs entwickelt und ausgebaut. Die B\u00fcrger in den Anliegerkommunen des Barnim, aber auch die Berliner werden in Zukunft eine moderne Heidekrautbahn vorfinden.<\/p>\n\n\n\n
Dr. Marlene Schwarz<\/p>\n\n\n\n
Sprecherin Berlin\/Brandenburg<\/p>\n\n\n\n
Tel: 030\/2 97 6 11 38<\/p>\n\n\n\n
E-Mail: Medienbetreuung@bku.db.de<\/p>\n\n\n\n
Internet: http:\/\/www.bahn.de<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: Pressemitteilung der Deutschen Bahn)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"