{"id":8043,"date":"1999-12-06T21:32:58","date_gmt":"1999-12-06T20:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=8043"},"modified":"2022-02-08T21:33:09","modified_gmt":"2022-02-08T20:33:09","slug":"1999-12-06-eisenbahn-perspektiven-der-ostbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=8043","title":{"rendered":"1999-12-06 Eisenbahn: Perspektiven der Ostbahn"},"content":{"rendered":"\n

Der DB-Regionalbereich Berlin\/Brandenburg und eine Reihe betroffener Gebietsk\u00f6rperschaften haben ein Gutachten \u00fcber die k\u00fcnftige Rolle der Ostbahn (Berlin – K\u00fcstrin) in Auftrag gegeben. \u00dcber dessen Schlu\u00dffolgerungen wurde am 6.12.1999 in M\u00fcncheberg die \u00d6ffentlichkeit informiert. Aus diesem Anla\u00df setzte die DB als RB 5813\/5818 eine modernisierte Triebwagen-Garnitur der BR 624 (624 638 + 924 405 + 624 675) zwischen Berlin-Lichtenberg und Kostrzyn ein (s.Abb.). Modernisierte Fahrzeuge dieser Dieseltriebwagenreihe sollen ab Ende 2000\/Anfang 2001 auf der genannten Verbindung das derzeitige Wagenmaterial (Wendez\u00fcge aus modernisierten Bmh-Wagen und Loks der BR 219) ersetzen, um die Attraktivit\u00e4t der traditionsreichen Strecke zu steigern. Die DB glaubt, mit dem Einsatz dieser ab 1964 in Dienst gestellten Fahrzeuge eine akzeptable Zwischenl\u00f6sung gefunden zu haben. Langfristig setzt sie weiterhin auf die Beschaffung von Neubau-Triebwagen.<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: BVB 02\/00)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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