Sanierungskonzept f\u00fcr den G\u00fcterverkehr der DEUTSCHEN Bahn liegt vor<\/p>\n\n\n\n
DB Cargo, der G\u00fcterverkehr der Deutschen Bahn, wird den Verkehr mit Einzelwagen bis 2004 aus der Verlustzone herausf\u00fchren. Damit bleibt der Einzelwagenverkehr das strategische R\u00fcckgrat von DB Cargo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Rund 40% der 75 Milliarden Tonnenkilometer des DB-G\u00fcterverkehrs werden im Einzelwagenverkehr bef\u00f6rdert. Die \u00fcbrigen Leistungen werden durch Transporte im geschlossenen Zugverband (Ganzzugverkehre) und im Kombinierten Ladungsverkehr (Container) erbracht. DB Cargo wickelt heute mit rund 320 Gro\u00dfkunden 85% der Ums\u00e4tze ab. Die \u00fcbrigen 7.000 Einzelkunden tragen lediglich mit 15% zum Umsatz bei.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Verkehr mit Einzelwagen<\/strong> liegt nun mit MORA C (M<\/strong>arktor<\/strong>ientiertes A<\/strong>ngebot C<\/strong>argo) ein Sanierungsprogramm vor, das sukzessive bis 2004 umgesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n Zahlreiche der bundesweit 2.100 G\u00fcterverkehrsstellen und die dazu geh\u00f6rigen Gleisanschl\u00fcsse werden ungen\u00fcgend genutzt \u2013 der Betrieb deckt in vielen F\u00e4llen nicht einmal die Kosten f\u00fcr Lokomotiven und Lokf\u00fchrer. Unregelm\u00e4\u00dfiges Aufkommen und der oft lange Weg der Waggons vom Versender zum Rangierbahnhof, verbunden mit h\u00e4ufigem Rangieren, verursachen Kosten, die nicht ann\u00e4hernd durch die Einnahmen gedeckt werden. Dies f\u00fchrt j\u00e4hrlich zu Verlusten in dreistelliger Millionenh\u00f6he. Jede einzelne G\u00fcterverkehrsstelle wurde deshalb seit April 2000 auf ihre Wirtschaftlichkeit und ihr Potenzial untersucht. Ber\u00fccksichtigt wurde auch die zu erwartende Marktentwicklung.<\/p>\n\n\n\n Das Ergebnis der Analyse lautet: DB Cargo wird rund 1.100 G\u00fcterverkehrsstellen weiterhin bedienen – dies entspricht mehr als 50% der heutigen G\u00fcterverkehrsstellen. Die Bedienung der \u00fcbrigen Stellen wird bis zum 31.12.2001 eingestellt. Hiervon sind lediglich ca. 10% des Umsatzes im Einzelwagenverkehr betroffen. Das entspricht maximal 5% des Umsatzes von DB Cargo und knapp 1% des gesamten Marktes im G\u00fcterfernverkehr.<\/p>\n\n\n\n Das bisher komplexe System im Einzelwagenverkehr wird durch MORA C einfacher und schlanker. Die Folge sind mehr Direktverbindungen, weniger Umstellungen und unproduktive Standzeiten sowie eine h\u00f6here P\u00fcnktlichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit der Transporte. Verkehre, die an die Stra\u00dfe verloren wurden, k\u00f6nnen wieder f\u00fcr die Schiene gewonnen werden.<\/p>\n\n\n\n Dr. Bernd Malmstr\u00f6m, Vorstandsvorsitzender der DB Cargo AG: \u201cWir werden nicht tatenlos zusehen, wie der Einzelwagenverkehr t\u00e4glich Verluste einf\u00e4hrt. Bei den von MORA C betroffenen Kunden entsteht DB Cargo pro bef\u00f6rdertem Wagen aktuell ein Minus von durchschnittlich 168 DM.\u201c<\/p>\n\n\n\n Laut Bundesverkehrswegeplan wird sich die Verkehrsleistung beim G\u00fcterverkehr auf der Schiene in den n\u00e4chsten 15 Jahren verdoppeln. Die Neukonzeption des Einzelwagensystems wird die Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit der Leistungen von DB Cargo erh\u00f6hen und damit mittel- und langfristig f\u00fcr mehr Verkehr auf der Schiene sorgen. \u201eWenn wir als DB Cargo am wachsenden G\u00fcterverkehrsmarkt partizipieren und den Wettbewerbern Marktanteile abnehmen wollen, m\u00fcssen wir uns jetzt neu aufstellen\u201c, erg\u00e4nzte Dr. Malmstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n Die Sanierung des Einzelwagenverkehrs wird auch Auswirkungen auf die Anzahl der Arbeitspl\u00e4tze haben. \u201eWir werden in enger Abstimmung mit den Betriebsr\u00e4ten den Personalabbau so sozial vertr\u00e4glich wie m\u00f6glich gestalten und dabei auch die nat\u00fcrliche Fluktuation nutzen. Nur wenn DB Cargo wirtschaftlich auf einer soliden Basis steht, k\u00f6nnen wir dauerhaft Arbeitspl\u00e4tze erhalten. Die Sanierung des Unternehmens wird nur gemeinsam mit den Mitarbeitern gelingen\u201c, so Dr. Bernd Malmstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n Die Bahn erarbeitet gemeinsam mit den betroffenen Kunden alternative Konzepte, um einen Gro\u00dfteil der G\u00fcter weiter auf der Schiene fahren zu k\u00f6nnen. Mit allen betroffenen Kunden werden Gespr\u00e4che \u00fcber alternative Bedienungen gef\u00fchrt. Dies kann z.B. die Verlagerung auf eine andere G\u00fcterverkehrsstelle, die Kooperation mit einer Privatbahn, die Umstellung auf Containertransporte oder die Zusammenarbeit mit einer Spedition im Nahbereich sein.<\/p>\n\n\n\n Auch wenn DB Cargo die Bedienung der G\u00fcterverkehrsstellen einstellt, bleibt deren Schieneninfrastruktur erhalten. Das bedeutet, dass ein Verkehr auf der Schiene durch Dritte weiterhin m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n Dirk Gro\u00dfe-Leege Achim Stau\u00df<\/p>\n\n\n\n Konzernsprecher Medienbetreuung DB Cargo<\/p>\n\n\n\n Tel.: 0 30\/2 97-6 11 80 Tel.: 0 61 31\/15-6 02 00<\/p>\n\n\n\n Fax: 0 30\/2 97-6 20 86 Fax: 0 61 31\/15-6 02 19<\/p>\n\n\n\n E-mail: Medienbetreuung@bku.db.de<\/p>\n\n\n\n Internet: http:\/\/www.bahn.de<\/p>\n\n\n\n (Quelle: Pressemeldung Deutsche Bahn)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sanierungskonzept f\u00fcr den G\u00fcterverkehr der DEUTSCHEN Bahn liegt vor DB Cargo, der G\u00fcterverkehr der Deutschen Bahn, wird den Verkehr mit Einzelwagen bis 2004 aus der Verlustzone herausf\u00fchren. Damit bleibt der Einzelwagenverkehr das strategische R\u00fcckgrat von DB Cargo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-8048","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gueterverkehr"],"yoast_head":"\n