Am 1. Februar 2001 wurde der Anhalter Steg \u00fcber den Landwehrkanal f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit freigegeben – die Er\u00f6ffnung dieser Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke war f\u00fcr Oktober 2000 vorgesehen gewesen (s BVB 5\/00, S.97). Sie entstand im Zuge einer bis 1952 von der Fernbahn genutzten, sp\u00e4ter abgerissenen Eisenbahnbr\u00fccke (s. Abb. auf der letzten Umschlagseite), die im Zweiten Weltkrieg stark besch\u00e4digt, nicht jedoch – wie es in der Presse und sogar im Landespressedienst vermittelt wurde – v\u00f6llig zerst\u00f6rt worden war. Der rund 100 m lange Steg (s. Abb. auf der Titelseite) verbindet die beiden Uferstra\u00dfen Hallesches und Tempelhofer Ufer miteinander. Somit sind an dieser Stelle die im Lauf der Jahrzehnte oft abgelichteten, \u00fcbereinander liegenden f\u00fcnf Verkehrsebenen wieder komplett: Hochbahn \/ Fu\u00dfg\u00e4ngerweg (fr\u00fcher Eisenbahn) \/ Stra\u00dfe \/ Wasserstra\u00dfe \/ S-Bahn (Nord-S\u00fcd-Tunnel).<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: BVB 03\/01)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"