{"id":8327,"date":"1920-10-01T10:21:01","date_gmt":"1920-10-01T09:21:01","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=8327"},"modified":"2022-03-07T10:21:11","modified_gmt":"2022-03-07T09:21:11","slug":"1920-10-01-u-bahn-durch-die-bildung-gross-berlins-gehen-die-gemeindeeigenen-strecken-in-staedtischen-besitz-ueber-einzig-die-dahlemer-u-bahn-gehoert-dem-preussischen-fiskus-als-eigentuemer-der-domae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=8327","title":{"rendered":"1920-10-01 U-Bahn: Durch die Bildung Gro\u00df-Berlins gehen die gemeindeeigenen Strecken in st\u00e4dtischen Besitz \u00fcber, einzig die Dahlemer U-Bahn geh\u00f6rt dem preu\u00dfischen Fiskus als Eigent\u00fcmer der Dom\u00e4ne Dahlem"},"content":{"rendered":"\n<p>U-Bahn: Durch die Bildung Gro\u00df-Berlins gehen die gemeindeeigenen Strecken in st\u00e4dtischen Besitz \u00fcber, einzig die Dahlemer U-Bahn geh\u00f6rt dem preu\u00dfischen Fiskus als Eigent\u00fcmer der Dom\u00e4ne Dahlem.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Sabine Bohle-Heintzenberg, \u201eArchitektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn\u201c, Berlin, 1980)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>U-Bahn: Durch die Bildung Gro\u00df-Berlins gehen die gemeindeeigenen Strecken in st\u00e4dtischen Besitz \u00fcber, einzig die Dahlemer U-Bahn geh\u00f6rt dem preu\u00dfischen Fiskus als Eigent\u00fcmer der Dom\u00e4ne Dahlem. 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