Der Senat stellt in seiner 123. Sitzung die Weichen f\u00fcr die Entwicklung des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs bis ins n\u00e4chste Jahrtausend hinein. … Als erste Konsequenz der langfristigen Planungen wird der urspr\u00fcnglich vorgesehene S-Bahntunnel im k\u00fcnftigen Parlaments- und Regierungsviertel nicht gebaut. Das knapp eine Milliarde DM teure Projekt f\u00fcr die S-Bahnlinie 21, die vom Gleisdreieck \u00fcber den Reichstag zum Lehrter Stadtbahnhof f\u00fchren sollte, wird auf Dr\u00e4ngen des Bundes gestrichen. Durch diese Einsparung soll die Finanzierung der parallel laufenden Tunnel f\u00fcr Fern- und Regionalbahn _ rund f\u00fcnf Milliarden DM _ gesichert werden. Ganz oben auf der Priorit\u00e4tenliste der Verkehrsverwaltung stehen der U-Bahnbau auf der Linie 5 vom Lehrter Bahnhof zum Alexanderplatz sowie auf der Linie 3 vom Potsdamer Platz zur Friedrichstra\u00dfe. Ab 1995 sollen die Strecken zu den Flugh\u00e4fen ausgebaut werden. Dazu geh\u00f6ren die U-Bahnlinie 5 zwischen Jakob-Kaiser-Platz und Tegel sowie die Verl\u00e4ngerung der U 7 nach Sch\u00f6nefeld. Im Bereich der Stra\u00dfenbahn stehen der Ausbau zwischen Friedrichstra\u00dfe und Bornholmer Stra\u00dfe sowie zwischen Alexanderplatz und Hackescher Markt obenan. Bei der Grunderneuerung des S-Bahnnetzes mit der Schlie\u00dfung des Nordrings und der Fortf\u00fchrung nach Spandau setzt der Senat auf die Finanzierung durch den Bund.
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(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"