Bei den anschlie\u00dfend auf der Me\u00dfstrecke am U-Bahnhof Olympia-Stadion vorgestellten neuen U-Bahnwagen handelt es sich einmal um acht neue Kurzz\u00fcge mit je zwei gekuppelten dreit\u00fcrigen Wagen im Kleinprofil, die mit Jahresbeginn 1961 auf der Strecke A fahren und als erste seit 1928 gebaute Wagen die teilweise noch seit 1906 in Betrieb befindlichen „Veteranen“ ersetzen sollen und eine Steigerung der Reisegeschwindigkeit von bislang 25,3 km\/h auf 35 km\/h erm\u00f6glichen, und um aus 60 halbautomatischen Wagen bestehende 30 Kurzz\u00fcge im Gro\u00dfprofil die auf der im n\u00e4chsten Sommer in Betrieb zu nehmenden Linie G eingesetzt werden, deren Ausf\u00fchrung im wesentlichen den auf der Linie C verkehrenden Z\u00fcgen entspricht; da die Wagen auf der neuen Linie jedoch ohne Zugbegleiter verkehren, was eine j\u00e4hrliche Einsparung von 220 000 DM bedeutet, sind sie mit einem „Bremstotmannsknopf“ ausger\u00fcstet, der bei einem pl\u00f6tzlichen Versagen des Fahrers den Zug automatisch auf k\u00fcrzester Strecke zum Halten bringt.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"