Fast zwei Wochen fr\u00fcher als vorgesehen kann der etwa 150 Meter lange Stra\u00dfenabschnitt des Halleschen Ufers zwischen Sch\u00f6neberger und K\u00f6thener Stra\u00dfe seiner Bestimmung \u00fcbergeben werden. Mit dieser bislang fehlenden direkten Verbindung \u00fcber den zugesch\u00fctteten fr\u00fcheren Sch\u00f6neberger Hafen ist nunmehr ein durchgehender Stra\u00dfenzug n\u00f6rdlich des Landwehrkanals vom Halleschen Tor zum Reichpietschufer hergestellt.
Das \u00fcbrige Gel\u00e4nde des einst zwei Meter tiefen Hafenbeckens, das mit 50 000 Kubikmeter Sand aus dem U-Bahnbau aufgef\u00fcllt wurde, soll zu einer Gr\u00fcnanlage umgestaltet werden. Der Sch\u00f6neberger Hafen, kurze Zeit nach Vollendung des Landwehrkanals 1850 in Betrieb genommen, hatte seine Bedeutung durch die Konkurrenz des West-, Ost- und Nordhafens sowie der Anlagen in Tegel und Spandau eigentlich schon vor dem Zweiten Weltkrieg verloren, so da\u00df seine Au\u00dferdienststellung nach Zerst\u00f6rung aller Anlagen im Grunde bereits seit 1945 als eine beschlossene Sache galt.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http:\/\/www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"