Am 1. M\u00e4rz 2002 pr\u00e4sentierte die BVG das seit Anfang des Jahres laufende Rechnergest\u00fctzte Betriebsleitsystem (RBL) f\u00fcr Stra\u00dfenbahn und Bus der \u00d6ffentlichkeit. Vorteile des computergesteuerten Leitsystems sind die Erh\u00f6hung der Anschlussgenauigkeit, die Vermeidung von Verfr\u00fchungen und die Verk\u00fcrzung der Fahrzeiten.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Leuchtturm eines Gro\u00dfsystems \u2013 so bezeichnete BVG-Vorstand Betrieb Dr. Hans-Heino Dubenkropp das RBL der BVG. Es geh\u00f6rt weltweit zu den gr\u00f6\u00dften Systemen dieser Art und ist in seiner einheitlichen und \u00fcbersichtlichen Gestaltung beispielhaft. Die Gr\u00f6\u00dfe des Netzes lasse sich nur mit Computern \u00fcberwachen, sollen die hohen Anforderungen eines modernen Verkehrssystems nach P\u00fcnktlichkeit, Anschlusssicherheit und schnelle Information erf\u00fcllt werden. Immerhin bedient die BVG ein Bev\u00f6lkerungsgebiet, das so gro\u00df ist wie die St\u00e4dte Stuttgart, Hamburg und M\u00fcnchen zusammen. Deshalb habe die BVG auch um die Bewilligung der GVFG-Mittel f\u00fcr dieses Projekt in H\u00f6he von 40 Millionen Euro so gek\u00e4mpft. Nunmehr k\u00f6nne Berlin, das sich zum Zentrum f\u00fcr Verkehrstechnik und moderne Technologien entwickeln soll, stolz auf das Ergebnis sein.<\/p>\n\n\n\n
Die Stra\u00dfenbahn l\u00e4uft bereits vollst\u00e4ndig im RBL-Betrieb. Beim Omnibus sind 82 Prozent aller BVG-Fahrzeuge f\u00fcr den RBL-Betrieb in eigenen Werkst\u00e4tten umger\u00fcstet worden und befinden sich bereits im Einsatz. Man erkennt sie an der digitalisierten Haltestellenansage und -anzeige in den Bussen. Und das ist auch schon einer von vielen Vorteilen, die der Fahrgast direkt sp\u00fcrt \u2013 die Verbesserung der Information im Fahrzeug. Das gilt f\u00fcr den normalen Betriebablauf, aber ganz besonders bei einer St\u00f6rung. Die optimale Fahrgastinformation wird es dann geben, wenn beginnend im Jahr 2003 schrittweise auch f\u00fcr Bus- und Stra\u00dfenbahnhaltestelle Daisy-Anzeigetafeln installiert werden. Die Voraussetzung daf\u00fcr ist mit RBL geschaffen worden.<\/p>\n\n\n\n
Zu den weiteren Vorteilen des Rechnergest\u00fctzten Betriebsleitsystems f\u00fcr den Fahrgast z\u00e4hlt RBL-Projektleiter Hartmut Reupke die Anschlussgenauigkeit, die Vermeidung von Verfr\u00fchungen und die Verk\u00fcrzung der Fahrzeiten. Aber auch die Betriebsorganisation wird durch RBL optimiert. Erstmalig steht der Leitstelle ein Abbild des tats\u00e4chlichen Verkehrsgeschehens zur Verf\u00fcgung. Somit kann die Leitstelle des Betriebsablauf koordinieren und disponieren. Fr\u00fcher meldete der Busfahrer Verkehrsst\u00f6rungen an die Leitstelle, k\u00fcnftig erkennt der Leitstellenmitarbeiter diese fr\u00fchzeitig und kann mit Umleitungsempfehlungen die Auswirkungen minimieren. F\u00fcr die Mitarbeiter in den Leitstellen bedeutet das eine Umstellung ihrer Arbeit. Sie werden entsprechend geschult und Schritt f\u00fcr Schritt wird der dispositive Arbeitsstil umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n
Mit einem Blick kann der Disponent st\u00e4ndig erfassen, ob jedes einzelne Fahrzeug im Fahrplan liegt. Gr\u00fcn bedeutet planm\u00e4\u00dfig, Rot = Verfr\u00fchung und Gelb = Versp\u00e4tung. Ist der Fahrer von Bus oder Stra\u00dfenbahn zu fr\u00fch, erh\u00e4lt er aus der Leitstelle eine Meldung auf sein Display im Fahrzeug. Diese Meldung k\u00fcndigt sich akustisch an und der Fahrer muss sie mit dem Dr\u00fccken einer Taste auch best\u00e4tigen. Entsprechend stellt er seine Fahrweise darauf ein.<\/p>\n\n\n\n
Versp\u00e4tungen beruhen meist auf fremden Ursachen und sind durch den Fahrer schwer zu beeinflussen. Deshalb erh\u00e4lt er dazu keine Meldung durch die Leitstelle, es sei denn die Versp\u00e4tung ist so gro\u00df, dass die Leitstelle verkehrsorganisatorisch eingreifen muss. Aber der Fahrer kann seine Versp\u00e4tungsminuten auch auf seinem Display ablesen. Sie werden ihm angezeigt, wenn das Fahrzeug l\u00e4nger als drei Sekunden steht.<\/p>\n\n\n\n
(Quelle: http:\/\/www.bvg.de\/index.php\/de\/Bvg\/Detail\/
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BVG-Verkehr+mit+Hightech+organisiert ; abgerufen am 03.03.2002)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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