{"id":9583,"date":"2002-02-11T17:24:54","date_gmt":"2002-02-11T16:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9583"},"modified":"2022-04-02T17:25:04","modified_gmt":"2022-04-02T15:25:04","slug":"2002-02-11-s-bahn-buendelfunk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9583","title":{"rendered":"2002-02-11 S-Bahn: B\u00fcndelfunk"},"content":{"rendered":"\n

Nach umfangreichen Erprobungen geht der B\u00fcndelfunk jetzt schrittweise in die betriebliche Anwendung. Die erste Nutzungsgenehmigung des Eisenbahn-Bundesamts wurde f\u00fcr die Strecken S 5 und S 75 erteilt, so da\u00df dort seit dem 11.2.2002 die ersten Z\u00fcge \u00fcber B\u00fcndelfunk abgefertigt werden. In den folgen den Wochen wurden die bei Auslieferung (ab 481 311) bereits vorhandenen Einrichtungen aktiviert, so da\u00df dann 24 Vollz\u00fcge zur Verf\u00fcgung standen. Ein Mischbetrieb mit nicht umger\u00fcsteten Z\u00fcgen ist danach nicht mehr m\u00f6glich. In der Zwischenzeit sind rund 60 weitere Viertelz\u00fcge der BR 481 auf dieses System umger\u00fcstet worden und auch die Streckenausr\u00fcstungen bis Erkner, Ahrensfelde, Potsdam und Flughafen Sch\u00f6nefeld sind einsatzbereit (s. BVB 7\/01, S. 130).<\/p>\n\n\n\n

(Quelle: BVB 08\/02)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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