{"id":9598,"date":"2002-09-19T11:09:49","date_gmt":"2002-09-19T09:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9598"},"modified":"2022-04-03T11:37:53","modified_gmt":"2022-04-03T09:37:53","slug":"2002-09-19-strassenbahn-lindentunnel-als-kulissenlager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9598","title":{"rendered":"2002-09-19 Stra\u00dfenbahn: Lindentunnel als Kulissenlager"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 19.9.2002 wurde ein Teil des Lindentunnels als Kulissenlager f\u00fcr das Maxim-Gorki-Theater freigegeben. Um die auf Dekorationswagen lagernden Requisiten in den Tunnel zu bef\u00f6rdern, wurde ein Lift eingebaut. Bereits nach der Betriebseinstellung des Stra\u00dfenbahnverkehrs 1951 war der \u00f6stliche Tunnel zweig jahrelang als Requisitenlager f\u00fcr die Staatsoper genutzt worden. Seit dem Fr\u00fchjahr 1999 ist die n\u00f6rdliche Rampe verf\u00fcllt und g\u00e4rtnerisch gestaltet (s.BVB 5\/99, S.102).<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVB 10\/02)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 19.9.2002 wurde ein Teil des Lindentunnels als Kulissenlager f\u00fcr das Maxim-Gorki-Theater freigegeben. Um die auf Dekorationswagen lagernden Requisiten in den Tunnel zu bef\u00f6rdern, wurde ein Lift eingebaut. Bereits nach der Betriebseinstellung des Stra\u00dfenbahnverkehrs 1951 war der \u00f6stliche Tunnel zweig jahrelang als Requisitenlager f\u00fcr die Staatsoper genutzt worden. 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