{"id":9632,"date":"2004-12-12T08:42:00","date_gmt":"2004-12-12T07:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9632"},"modified":"2022-04-12T08:48:42","modified_gmt":"2022-04-12T06:48:42","slug":"2004-12-12-eisenbahn-bestzeit-und-hoechstpreis-ausbaustrecke-berlin-hamburg-fuer-hochgeschwindigkeit-in-betrieb-genommen-aus-signal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9632","title":{"rendered":"2004-12-12 Eisenbahn: BestZeit und H\u00f6chstPreis  \t Ausbaustrecke Berlin\u2014Hamburg f\u00fcr Hochgeschwindigkeit in Betrieb genommen, aus Signal"},"content":{"rendered":"\n<p>Erstmals wurde in der Bundesrepublik eine bestehende Eisenbahnstrecke f\u00fcr eine Geschwindigkeit von 230 km\/h ausgebaut. Die Fahrzeit zwischen Alster und Spree konnte dadurch seit dem 12. Dezember 2004 f\u00fcr ICE-Z\u00fcge auf rund eineinhalb Stunden verk\u00fcrzt werden. Die Deutsche Bahn AG l\u00e4\u00dft sich die deutlich reduzierte Reisezeit allerdings auch teuer bezahlen. Die Fahrpreise zwischen Berlin und Hamburg wurden \u00fcberdurchschnittlich angehoben.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Der Ausbau der Strecke von Berlin \u00fcber Wittenberge nach Hamburg f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr ist seit Dezember 2004 weitestgehend beendet. Mit der H\u00f6chstgeschwindigkeit von 230 km\/h wurde damit ein v\u00f6llig neuer Standard f\u00fcr den Ausbau bestehender Strecken geschaffen, denn bisher waren 200 km\/h die maximal zul\u00e4ssige Geschwindigkeit bei Ausbauprojekten.<\/p>\n\n\n\n<p>In den neunziger Jahren wurde die Verbindung von Berlin nach Hamburg im Rahmen des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) Nr. 2 grundlegend erneuert, modernisiert und f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h ausgebaut. Ab Juni 1997 konnte der ICE fahrplanm\u00e4\u00dfig in 2 Stunden 14 Minuten von der Spree an die Alster fahren &#8211; das entsprach der Fahrzeit des legend\u00e4ren Fliegenden Hamburgers aus der Vorkriegszeit.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Februar 2000 beschlo\u00df die Bundesregierung gemeinsam mit der DB AG, die zwischen Hamburg und Berlin geplante Transrapid-Strecke aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nicht zu bauen. Um eine Beschleunigung mit dem bestehenden Rad-Schiene-System zu erreichen, wurde zugleich der Ausbau f\u00fcr 230 km\/h beschlossen. <a href=\"https:\/\/signalarchiv.de\/Meldungen\/10002669\">Rund 650 Millionen Euro wurden f\u00fcr dieses Vorhaben zur Verf\u00fcgung gestellt&#8230;<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: Signal, abgerufen am 10.04.2022 unter: https:\/\/signalarchiv.de\/Meldungen\/10002669 )<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erstmals wurde in der Bundesrepublik eine bestehende Eisenbahnstrecke f\u00fcr eine Geschwindigkeit von 230 km\/h ausgebaut. 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