{"id":9677,"date":"2006-03-26T16:14:00","date_gmt":"2006-03-26T14:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9677"},"modified":"2022-06-30T16:15:41","modified_gmt":"2022-06-30T14:15:41","slug":"2006-03-26-strassenverkehr-eroeffnung-tunnel-tiergarten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9677","title":{"rendered":"2006-03-26 Stra\u00dfenverkehr: Er\u00f6ffnung Tunnel Tiergarten"},"content":{"rendered":"\n

https:\/\/www.stadtentwicklung.berlin.de\/aktuell\/pressebox\/archiv_volltext.shtml?arch_0603\/nachricht2208.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

„Sehr geehrter Herr Bundesminister, sehr geehrter Herr Regierender B\u00fcrgermeister, meine verehrten Damen und Herren, ich begr\u00fc\u00dfe Sie herzlich zur Er\u00f6ffnung eines der wichtigsten Verkehrsbauten nach der Wiedervereinigung der Stadt. Mit der Freigabe des Tunnels Tiergarten-Spreebogen haben wir gleichzeitig miteinander Gelegenheit zu der Feststellung, dass Berlin auch weiterhin wichtige verkehrspolitische Projekte plant, baut und fertig stellt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Der Bau des Tiergartentunnels ist Teil des umfassenden Verkehrskonzeptes des Berliner Senats. Wir haben in Berlin gelernt, dass Verkehrsprobleme in gro\u00dfen St\u00e4dten nicht einfach und einseitig zu l\u00f6sen sind. Und dies vor allem dann nicht, wenn wir wollen, dass einerseits der wichtige Wirtschaftsverkehr flie\u00dfen kann, auf der anderen Seite aber der Verkehr die Menschen nicht aus der Innenstadt an die Peripherie verdr\u00e4ngt.Um dies zu erreichen, gibt es keinen einfachen Weg. Die Fehlentwicklungen \u00fcberholter Planungen einer „autofreien Stadt“ haben genauso wenig mit einer wirklich zukunftsgerechten Verkehrspolitik zu tun wie schnell dahin gesagte Forderungen nach der Sperrung der Innenst\u00e4dte. Zukunftsf\u00e4hige Verkehrpolitik bedeutet heute vor allem, Mobilit\u00e4t f\u00fcr alle zu gew\u00e4hrleisten \u2013 f\u00fcr diejenigen, die das beruflich brauchen, wie auch f\u00fcr diejenigen, die sich privat in der Stadt bewegen. Dabei ist der PKW inzwischen nicht mehr das alles beherrschende Fortbewegungsmittel, aber eines, das f\u00fcr die Organisation von Stadt auch weiterhin von gro\u00dfer wirtschaftlicher Bedeutung ist. Intelligente Verkehrsl\u00f6sungen bedeuten also, die unterschiedlichen Verkehrstr\u00e4ger zu optimieren, wie auch die Innenst\u00e4dte gesund und lebenswert zu gestalten.<\/p>\n\n\n\n

Der Tunnel, den wir heute er\u00f6ffnen, leistet vor diesem Hintergrund einen wichtigen Beitrag, weil hierdurch ein wichtiger Bereich der Berliner Innenstadt \u2013 der Tiergarten und das Regierungsviertel wie auch die Umgebung der „Linden“ \u2013 vom Durchgangsverkehr befreit werden. Wir sind damit unserem Ziel, die Innenstadt vom Verkehr zu entlasten, einen Schritt n\u00e4her gekommen. Der Tunnel ist eine intelligente Antwort auf die Frage, wie wir die unvermeidbaren Verkehrsmengen zielgerichtet und geb\u00fcndelt ans Ziel bringen und gleichzeitig den Aufenthalts- und lebenswert im Tiergarten und im gesamten Spreebogenareal erh\u00f6hen. Zuk\u00fcnftig haben wir Gelegenheit, vom Potsdamer Platz direkt in den Tiergarten zu gelangen, wenn die Entlastungsstra\u00dfe entwidmet sein wird. Dieses Provisorium, das sich wie viele Provisorien als besonders langlebig herausgestellt hat, n\u00e4mlich \u00fcber 40 Jahre, ist endlich \u00fcberfl\u00fcssig geworden. Schlie\u00dflich, und darauf haben wir stets besonderen Wert gelegt, handelt es sich hier nicht nur um den l\u00e4ngsten Stadtstra\u00dfentunnel Deutschlands. Nein, der Tunnel ist vor allem auch mit der modernsten Sicherheitstechnik ausgestattet. Hier ist Pionierarbeit geleistet worden \u2013 die allerdings auch der Grund f\u00fcr die zeitliche Verz\u00f6gerung bei der Fertigstellung war. 112 Kameras \u00fcbertragen Bilder aus allen Bereichen in die Tegeler Tunnelleitzentrale, 64 Detektoren z\u00e4hlen alle Fahrzeuge, 17 H\u00f6rfunksender und alle Mobilfunknetze lassen sich empfangen, 258 Ampeln und Verkehrszeichen, 430 Lautssprecher, 1 085 Leuchten, Fluchtt\u00fcren, Brandmelder und vieles mehr sorgen f\u00fcr Sicherheit und im Notfall f\u00fcr Rettung.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Tunnel wurden rund 850 000 Kubikmeter Erdreich ausgehoben \u2013 stellen Sie sich einen Quader von etwa 170 Meter H\u00f6he auf der Fl\u00e4che eines Fu\u00dfballfeldes vor. Die Fl\u00e4che des Tunnels entspricht der von etwa10 Fu\u00dfballfeldern \u2013 aneinandergereiht auf 2,4 Kilometern L\u00e4nge. Es entstanden zwei rechteckige, durch eine Mittelwand getrennte Tunnelr\u00f6hren mit vier Ein- und Ausfahrten \u2013 im Norden von und zur Heide- und Invalidenstra\u00dfe, im S\u00fcden am Kemperplatz zur Tiergartenstra\u00dfe sowie zum Sch\u00f6neberger- und zum Reichspietschufer \u2013 und eine gesonderte Ausfahrt zur Tiefgarage des Hauptbahnhofs \u2013 Lehrter Bahnhof. Gleichzeitig wurde eine Verbindung zum Potsdamer Platz geschaffen \u2013 zwei LKW-Zufahrten f\u00fcr das Sony Center und das Debis-Hochhaus. Rund elf Jahre und 390 Millionen Euro brauchte es, bis der Tunnel sich nun in das Verkehrsnetz der Stadt einf\u00fcgen kann. Rund 300 Firmen mit Tausenden von Mitarbeitern waren an dem Bau beteiligt. Wenn jetzt der Tunnel von den Berlinerinnen und Berlinern befahren wird, ver\u00e4ndern sich viele Verkehrsstr\u00f6me.<\/p>\n\n\n\n

Wir werden ein paar Monate brauchen, um uns an diese neue leistungsf\u00e4hige Stra\u00dfe zu gew\u00f6hnen. Das eigentliche Durchfahren des Tunnels wird anfangs noch ungewohnt sein. Ich bitte deshalb jeden Fahrer und jede Fahrerin um erh\u00f6hte Aufmerksamkeit. Auch wenn es viele reizt, sofort den Tunnel zu testen, sollten alle Berlinerinnen und Berliner sich Zeit lassen. Denn wenn alle auf einmal kommen, sind auch die Kapazit\u00e4ten des besten Tunnels bald ersch\u00f6pft. In vieler Hinsicht hat Berlin ab heute einen Stra\u00dfentunnel der Superlative.<\/p>\n\n\n\n

Berlin ist damit um eine \u2013 unterirdische \u2013 Attraktion reicher. Ich bin zuversichtlich, dass sich die lange Zeit der Geduld gelohnt hat und der Tunnel sich auch im Alltag bew\u00e4hren wird.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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