{"id":9705,"date":"2022-11-11T19:58:14","date_gmt":"2022-11-11T18:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9705"},"modified":"2022-11-16T08:59:31","modified_gmt":"2022-11-16T07:59:31","slug":"2022-11-11-u-bahn-stadler-und-die-bvg-stellen-erstes-jk-fahrzeug-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9705","title":{"rendered":"2022-11-11 U-Bahn Stadler und die BVG stellen erstes JK-Fahrzeug vor"},"content":{"rendered":"\n<p>Bitte Platz nehmen: Stadler und die BVG haben heute bei einem Vor-Ort Termin die erste neue U-Bahn der Generation JK f\u00fcr das Berliner Kleinprofil vorgestellt und zur Sitzprobe eingeladen. Der erste Zug befindet sich in der Inbetriebsetzung am Stadler-Standort Velten. Die weiteren Testfahrzeuge f\u00fcr Klein- und Gro\u00dfprofil folgen Zug um Zug in den kommenden Monaten. <\/p>\n\n\n\n<p>Die erste Fahrt von Berlin nach Velten hat Fahrzeug 6001\/6501 bereits hinter sich \u2013 wenn auch noch nicht aus eigener Kraft. Seit Oktober befindet sich die erste neue U-Bahn f\u00fcr Berlin im Inbetriebsetzungsstandort von Stadler im Norden von Berlin. Dort durchl\u00e4uft das Fahrzeug wie alle Z\u00fcge ein intensives Programm, bevor es voraussichtlich im Fr\u00fchjahr 2023 an die BVG ausgeliefert wird. <\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Bevor es ins Berliner U-Bahnnetz geht, wird der Zug sehr genau unter die Lupe genommen. In der statischen und dynamischen Inbetriebsetzung, also im Stand und in der Fahrt, wird detailliert gepr\u00fcft, ob alles genau so funktioniert wie es soll. Egal, ob es um die Verdrahtungen der insgesamt 42 Kilometer Kabel oder eins der 16 Softwaresysteme geht: alles wird auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Auch, wenn dazu u.a. Baur\u00e4ume innerhalb des Fahrzeugs wieder zug\u00e4nglich gemacht werden m\u00fcssen, ist der Zug in der Inbetriebsetzung fertig montiert, so dass man zum ersten Mal einen Eindruck vom Raumgef\u00fchl in der neuen U-Bahn bekommt. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dr. Rolf Erfurt<\/strong>, Vorstand Betrieb der BVG: \u201eDie Erwartungen an unsere neuen Z\u00fcge sind gro\u00df. Hier in Velten werden die Fahrzeuge zum ersten Mal wirklich als Ganzes erlebbar. Schon jetzt sehen wir, dass das Raumgef\u00fchl im Inneren durch viele Neuerungen deutlich gro\u00dfz\u00fcgiger ist als in den Vorg\u00e4ngerfahrzeugen. Jetzt kommt es darauf an, dass alle technischen Komponenten in hoher Qualit\u00e4t vereint und f\u00fcr die Testphase vorbereitet werden. Eins steht f\u00fcr uns fest: Hoher Komfort f\u00fcr unsere Fahrg\u00e4ste und technische Zuverl\u00e4ssigkeit im Betrieb m\u00fcssen erf\u00fcllt sein, um in den n\u00e4chsten Jahrzehnten die U-Bahn zu einem noch beliebteren und leistungsf\u00e4higeren R\u00fcckgrat f\u00fcr den Berliner Nah-verkehr zu machen.\u201c <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jure Mikol\u010di\u0107<\/strong>, CEO der Stadler Division Deutschland: \u201eDie Inbetriebsetzung der ersten Fahrzeuge einer neuen Baureihe ist ein wesentlicher Meilenstein im gesamten Fertigungsprozess \u2013 umso mehr, wenn es sich dabei um ma\u00dfgeschneiderte Z\u00fcge wie die f\u00fcr die BVG handelt. Eine neue Berliner U-Bahn besteht aus rund 4600 Einzelkomponenten, die in diesem Zug zum ersten Mal zusammengesetzt wurden. Dazu geh\u00f6ren neben 42 Kilometern Kabel u.a. mehr als 20.000 Schrauben, 184 Haltestangen und 82 Sitze. Unser ganzes Augenmerk liegt nun auf der pr\u00e4zisen Inbetriebsetzung der neuen U-Bahn f\u00fcr Berlin, um die Testfahrzeuge schnellstm\u00f6glich und bei h\u00f6chster Qualit\u00e4t auf die Schiene zu bringen. Dazu arbeiten die Projektteams von Stadler und BVG eng zusammen.\u201c <\/p>\n\n\n\n<p>Die Baureihe J\/JK ist die j\u00fcngste Generation der Berliner U-Bahn. Bevor die Fertigung der Serienfahrzeuge beginnt, durchlaufen acht aus mehreren Wagen bestehende Testfahrzeuge (insgesamt 24 Wagen) ein intensives Test- und Erprobungsprogramm, bei dem BVG und Stadler eng zusammenarbeiten um m\u00f6gliche gewonnene Erkenntnisse in die Serienfertigung einflie\u00dfen lassen zu k\u00f6nnen. Jeweils zw\u00f6lf Wagen f\u00fcr das Klein- und f\u00fcr das Gro\u00dfprofil bilden die Testgruppe. Die Testphase auf den Gleisen der BVG wird im Fr\u00fchjahr 2023 starten und damit einige Wochen sp\u00e4ter als urspr\u00fcnglich geplant. Die weltweiten Lieferkettenunterbrechungen haben zu Verz\u00f6gerungen in der Fertigstellung der Testfahrzeuge gef\u00fchrt. Die Serienfahrzeuge sind davon nicht betroffen. Sie sollen wie geplant ab Anfang 2024 ausgeliefert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>(Quelle: BVG Pressemitteilung)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bitte Platz nehmen: Stadler und die BVG haben heute bei einem Vor-Ort Termin die erste neue U-Bahn der Generation JK f\u00fcr das Berliner Kleinprofil vorgestellt und zur Sitzprobe eingeladen. Der erste Zug befindet sich in der Inbetriebsetzung am Stadler-Standort Velten. 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