Quelle: https:\/\/www.vbb.de\/presse\/zug-um-zug-mehr-schiene-fuer-berlin-und-brandenburg-aenderungen-zum-fahrplanwechsel\/<\/p>\n\n\n\n
2022 ist f\u00fcr Berlin und Brandenburg das Jahr der Umsetzung und Inbetriebnahme jahrelanger Planungs- und Genehmigungsverfahren. Der Ausbau des Angebots<\/strong> und zahlreiche Verbesserungen im Schienennetz<\/strong> werden erstmals nun mit dem Fahrplanwechsel im gesamten VBB-Land f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste sichtbar und vor allem sp\u00fcrbar. Mit dem vom VBB initiierten \u00d6PNV-Konzept i2030<\/a> wurde vor f\u00fcnf Jahren der Grundstein f\u00fcr die heutige Angebotsentwicklung gelegt. Gemeinsam mit den L\u00e4ndern Berlin und Brandenburg wurden Potenziale identifiziert und Umsetzungsschritte erarbeitet.<\/p>\n\n\n\n Der erste Schritt sind nun die Betriebsaufnahmen <\/strong>in den Netzen Elbe-Spree<\/strong> und Lausitz <\/strong>durch DB Regio Nordost<\/strong> und die ODEG<\/strong>, die die entsprechenden Vergabeverfahren f\u00fcr sich entscheiden konnten. Der VBB hatte diese Vergaben im Auftrag der beteiligten Bundesl\u00e4nder Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Mecklenburg-Vorpommern (Netz Elbe-Spree) sowie dem Zweckverband f\u00fcr den Nahverkehrsraum Leipzig ZVNL (Netz Lausitz) durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n Um das Schienennetz und die Bahnh\u00f6fe in Berlin und Brandenburg zu verbessern, wurden in diesem Jahr rund 1,4 Milliarden Euro in die Region investiert. Es werden damit rund 125 Kilometer Gleise<\/strong>, 165 Weichen <\/strong>sowie 25 Br\u00fccken<\/strong>modernisiert <\/strong>und erneuert<\/strong>. F\u00fcr das VBB-Land investieren die L\u00e4nder Berlin und Brandenburg neben dem Ausbau der Schieneninfrastruktur gemeinsam mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen zudem in Taktverdichtungen <\/strong>und neue Fahrzeuge<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Mit dem Netz Elbe-Spree und dem Netz Lausitz bringen alle beteiligten Bundesl\u00e4nder deutlich mehr Angebote, Z\u00fcge und mehr Qualit\u00e4t auf die Schiene. Ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember werden nun insgesamt 28 Millionen Zugkilometer im Netz Elbe-Spree und 4,3 Millionen Zugkilometer im Netz Lausitz gefahren. Die Kapazit\u00e4ten werden durch eine dichtere Taktung und l\u00e4ngere Z\u00fcge deutlich erh\u00f6ht, zus\u00e4tzlich steigt der Komfort f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste durch die neuen bzw. umgebauten Fahrzeuge merklich.<\/p>\n\n\n\n Damit Z\u00fcge l\u00e4nger sein und p\u00fcnktlicher fahren k\u00f6nnen, gehen zudem erste Ma\u00dfnahmen des Infrastrukturprojekts i2030 in die Umsetzung: Einige Bahnsteige zwischen Erkner und Frankfurt (Oder) wurden in einer ersten Stufe verl\u00e4ngert, so dass dort die sechsteiligen Z\u00fcge der Linie RE1 halten k\u00f6nnen. In einer zweiten Stufe ist die Verl\u00e4ngerung weiterer Bahnsteige f\u00fcr den Einsatz von achtteiligen Z\u00fcgen geplant. Mit dem Wiederaufbau der Br\u00fccke \u00fcber die Wetzlarer Bahn kann auch der Streckenabschnitt Beelitz Stadt \u2013 Ferch-Lienewitz f\u00fcr den Schienenverkehr reaktiviert und die RB33 von J\u00fcterbog direkt nach Potsdam Hbf. angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n Netz Elbe-Spree:<\/strong> Besondere Barrierefreiheit im Desiro HC:<\/strong> Umbaufahrzeuge:<\/strong> Die Modernisierung der Wagen und Triebwagen fand zudem \u00fcberwiegend in Brandenburg und Berlin statt. Die Loks wurden in Sachsen-Anhalt grund\u00fcberholt. Somit verbleibt ein erheblicher Teil der wirtschaftlichen Wertsch\u00f6pfung in der Region. Zudem wurden \u00fcber 400 neue Arbeitspl\u00e4tze unter anderem im technischen und im Servicebereich geschaffen.<\/p>\n\n\n\n Werksanbindung Tesla:<\/strong> Neue Linien zum Flughafen BER:<\/strong> Ab Fahrplanwechsel wird der Flughafen BER auch erstmals t\u00e4glich rund um die Uhr mit Z\u00fcgen aus und in Richtung Berliner Innenstadt angebunden. Die Linie RE8 f\u00e4hrt dann im 24-Stunden-Betrieb st\u00fcndlich zwischen Berlin-Charlottenburg und dem BER. Zus\u00e4tzlich bestehen ab Berlin tags\u00fcber sechs Fahrten pro Stunde mit den S-Bahn-Linien S45 und S9 sowie eine zweist\u00fcndliche Intercity-Verbindung.<\/p>\n\n\n\n Potsdam und K\u00f6nigs Wusterhausen sind mit der RB22 weiterhin st\u00fcndlich direkt an den Flughafen BER angebunden. In K\u00f6nigs Wusterhausen erreichen Fahrg\u00e4ste einen kurzen Anschluss zum RE2 in Richtung Cottbus. Dresdner Bahn ab Ende 2025:<\/strong> Netz Lausitz:<\/strong> Die neue Linie RE11 bietet eine beschleunigte Verbindung zwischen den s\u00e4chsischen St\u00e4dten Leipzig und Hoyerswerda, wovon auch die Zwischenhalte in Brandenburg, wie z.B. Bad Liebenwerda und Elsterwerda profitieren.<\/p>\n\n\n\n Weitere \u00c4nderungen im Regionalverkehr:<\/strong> Zum Fahrplanwechsel endet der Probebetrieb der RB63 zwischen Joachimsthal und Templin Stadt aufgrund der zu geringen Nachfrage und des Infrastrukturzustands in diesem Abschnitt. Bis zur Aufnahme des PlusBus-Rings durch den Landkreis Uckermark wird vor\u00fcbergehend ein Ersatzverkehr mit Bussen entsprechend des bisherigen Zugverkehrs angeboten. <\/p>\n\n\n\n Gr\u00f6\u00dfere Bauma\u00dfnahmen im Regionalverkehr:<\/strong> Soweit keine parallelen Fahrtm\u00f6glichkeiten mit anderen Verkehrsmitteln bestehen, werden Ersatzverkehre mit Bussen eingerichtet. Dar\u00fcber hinaus werden im laufenden Fahrplanjahr auch wieder zahlreiche kleinere Bauma\u00dfnahmen stattfinden, die kurzfristig von den jeweiligen Verkehrsunternehmen ver\u00f6ffentlicht und in der elektronischen Fahrplanauskunft ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n Berliner S-Bahn:<\/strong> Alle \u00c4nderungen im S-Bahn-Verkehr zum Fahrplanwechsel sind hier<\/a> zu erfahren.<\/p>\n\n\n\n Bauma\u00dfnahmen \/ Einschr\u00e4nkungen im S-Bahnverkehr:<\/strong> Auf der Linie S3 f\u00fchren die beginnenden Arbeiten f\u00fcr den Umbau des Bahnhofs K\u00f6penick mit Neubau eines Regionalbahnsteigs ab vsl. 20. M\u00e4rz 2023 zu Fahrplan\u00e4nderungen, die bis zum Sommer 2024 andauern werden: Im Bahnhof K\u00f6penick steht w\u00e4hrend dieser Zeit f\u00fcr die Z\u00fcge beider Richtungen nur ein Gleis zur Verf\u00fcgung. Im Abschnitt zwischen Wuhlheide und Erkner ergibt sich hierdurch eine um etwa eine Minute verl\u00e4ngerte Fahrzeit. Die Abfahrtsminuten auf den Zwischenstationen \u00e4ndern sich entsprechend. Die Verst\u00e4rkerz\u00fcge in den Hauptverkehrszeiten morgens und nachmittags k\u00f6nnen w\u00e4hrend dieser Zeit nur zwischen Ostbahnhof und Karlshorst fahren und halten dann zus\u00e4tzlich auch in Rummelsburg und Betriebsbahnhof Rummelsburg. Weitere Informationen zu den Angebotsanpassungen in Potsdam-Mittelmark finden Sie hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Neue PlusBusse im Land Brandenburg:<\/strong> In den Landkreisen M\u00e4rkisch-Oderland und Oder-Spree werden drei Linien zu PlusBus-Linien aufgewertet. Busse der Linie 950 (Strausberg <> Erkner), der Linie 420 (Erkner <> Neuenhagen) und der Linie 435 (F\u00fcrstenwalde <> Storkow) werden k\u00fcnftig unter dem Namen \u201ePlusBus Oderland-Spree\u201c fahren. Neu ist dabei der Streckenabschnitt der Linie 420 zwischen Sch\u00f6neiche und Neuenhagen. Damit wird ein weiterer L\u00fcckenschluss zwischen den Achsen der S3 und der S5 erreicht. PlusBus-Linien fahren unter einheitlichen Qualit\u00e4tskriterien wie regelm\u00e4\u00dfigem Taktverkehr, Wochenendverkehr und einem zeitnahen Bahn-Bus-\u00dcbergang. Im Land Brandenburg wird es dann 37 Linien in 12 von 14 Landkreisen geben, die als PlusBus-Linien ausgewiesen sind. Mehr zum PlusBus in Brandenburg unter: vbb.de\/plusbus.<\/p>\n\n\n\n Rufbusse im Verbundgebiet:<\/strong>
Das neue Netz bringt 30 Prozent mehr Angebot auf die Schiene und es werden insgesamt 28 Millionen Zugkilometer auf 17 Linien inkl. dem Flughafen-Express (FEX) gefahren. Es kommen neue Fahrzeuge zum Einsatz. Au\u00dferdem wird eine Fahrplanumstellung gemeinsam mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie die Finalisierung des Fahrzeugum- und neubaus umgesetzt. Zu den bereits bislang \u00fcblichen Qualit\u00e4tsstandards wie beispielsweise 100 Prozent Zugbegleitung, Steckdosen im gesamten Zug sowie Fahrgastinformationsbildschirmen wird der Standard jetzt weiter erh\u00f6ht: Es kommen WLAN, Auslastungsanzeigen und exklusive Fahrradbereiche hinzu.
Die ODEG setzt u.a. neue Z\u00fcge vom Typ Siemens Desiro HC ein.
Auf den neu in der Hauptverkehrszeit fahrenden \u201eExpressz\u00fcgen\u201c werden zwei vierteilige Desiro HC in Doppeltraktion mit jeweils rund 800 Sitzpl\u00e4tzen eingesetzt. Diese erm\u00f6glichen drei Fahrten je Stunde zwischen Brandenburg a. d. Havel und Frankfurt (Oder) und dabei einen 20-Minuten-Takt zwischen Erkner und Werder. Bei den anderen Fahrten kommen sechsteilige Desiro HC-Z\u00fcge mit 637 Sitzpl\u00e4tzen und 49 Fahrradstellpl\u00e4tzen zum Einsatz. Speziell beschichtete Zugfensterscheiben bieten f\u00fcr Mobilfunkger\u00e4te einen besseren Netzempfang. Auf dem RE1 und dem RE8 k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste auf ausgew\u00e4hlten Fahrten Getr\u00e4nke und Snacks am Platz erwerben.<\/p>\n\n\n\n
Mit dem Einsatz der neuen Desiro HC-Fahrzeuge wird es nun m\u00f6glich sein, dass Rollstuhlfahrer*innen selbstst\u00e4ndig gut ein- und aussteigen k\u00f6nnen, unabh\u00e4ngig von der Bahnsteigh\u00f6he. Ein Mittelwagen (Vierteiler) bzw. zwei Mittelwagen (Sechsteiler) bieten ab sofort zwei unterschiedliche Einstiegsh\u00f6hen an. Der jeweils passende Ein- und Ausstieg wird au\u00dfen und innen angezeigt.<\/p>\n\n\n\n
Die DB Regio Nordost setzt ab dem Fahrplanwechsel auf vielen Linien f\u00fcnf Doppelstockwagen mit Lok und einer Kapazit\u00e4t von bis zu 550 Sitzpl\u00e4tzen ein. Zudem wurden 41 Talent 2-Triebz\u00fcge modernisiert. Auch diese Z\u00fcge bieten kostenloses WLAN, eine verbesserte Fahrgastinformation sowie neu gestaltete Sanit\u00e4rr\u00e4ume.<\/p>\n\n\n\n
Wie bislang halten zwei RE1-Z\u00fcge pro Stunde am Bahnhof Fangschleuse. Der Neubau des Bahnhofs Fangschleuse mit langen Bahnsteigen ist in Planung und wird voraussichtlich bis 2026 fertiggestellt. Dann k\u00f6nnen am neuen Bahnhof Fangschleuse, der nach Westen in Richtung des Werks verschoben wird, alle RE1-Z\u00fcge im 20-Minuten-Takt halten.<\/p>\n\n\n\n
Der Regionalverkehr zum Flughafen BER wird neu strukturiert und vor allem in den Tagesrandzeiten ausgeweitet:
Neben dem halbst\u00fcndlichen Flughafenexpress (FEX) werden k\u00fcnftig die Linien RE8 aus Wismar bzw. Wittenberge und RB23 aus Potsdam \u00fcber die Berliner Innenstadt zum Flughafen BER fahren. Sie ersetzen die bisherigen Linien RE7 und RB14, so dass auch weiterhin vier Z\u00fcge pro Stunde ab Berlin Hbf. und Berlin Ostkreuz zum Flughafen BER angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Verbindung von W\u00fcnsdorf-Waldstadt \u00fcbernimmt die Linie RB24 von der RE7. Neue Direktverbindungen zum Flughafen BER gibt es aus Ludwigsfelde mit der Linie RB32 zum Terminal 1-2 sowie aus Eberswalde (RB24) und Oranienburg (RB32) zum ehemaligen Terminal 5 in Sch\u00f6nefeld. Von dort zum Terminal 1-2 stehen verschiedene Buslinien sowie die S-Bahn zur Weiterfahrt zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Sobald die Dresdner Bahn in Berlin in Betrieb genommen wird (voraussichtlich Ende 2025) werden die Z\u00fcge aus Eberswalde und Oranienburg auch zum Terminal 1-2 fahren und dann nach W\u00fcnsdorf-Waldstadt (RB24) bzw. Ludwigsfelde (RB32) durchgebunden. Bis dahin ist die eingleisige Ostanbindung von der Berliner Innenstadt zum Flughafen BER Terminal 1-2 mit den Linien FEX, RE8 und RB23 bereits voll ausgelastet. Auf den Linien FEX, RB24 und RB32 werden neu f\u00fcnf Doppelstockwagen je Zug eingesetzt, die nach dem Umbau im unteren Stock besondere Bereiche f\u00fcr Gep\u00e4ck, aber auch f\u00fcr Fahrr\u00e4der bereithalten.<\/p>\n\n\n\n
Das Angebot auf den Linien des Netzes wird um 15 Prozent ausgeweitet mit jetzt 4,3 Millionen Zugkilometern, mit neuen Direktverbindungen in der Lausitz und einem Halbstundentakt zwischen Cottbus und Senftenberg mit dem RE13. Hinzu kommen mehr Sitzpl\u00e4tze auf vielen Fahrten und ebenso wie im Netz Elbe-Spree weitere Services f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste. In den Tagesrandzeiten und am Wochenende wird das Angebot auf der Linie RB49 deutlich verbessert. So werden u.a. Bad Liebenwerda und Lauchhammer bereits ab kurz nach 4 Uhr am Morgen und bis nach 22 Uhr am Abend bedient. Zwischen Cottbus und Senftenberg gibt es eine sp\u00e4tere Abfahrt an Wochenenden. Mit den nach Frankfurt (Oder) verl\u00e4ngerten Linien RE10 und RB43 entf\u00e4llt ab Fahrplanwechsel der Umstieg in Cottbus Hauptbahnhof z.B. auf der Fahrt von Guben nach Finsterwalde. So erreichen auch Fahrg\u00e4ste aus dem Nachbarland Polen von Zielona G\u00f3ra aus Falkenberg (Elster) bzw. Leipzig Hbf mit nur einem Umstieg in Guben.<\/p>\n\n\n\n
Im Zusammenhang mit der Einf\u00fchrung der neuen Linie RE11 Hoyerswerda \u2013 Leipzig Hbf. werden die Fahrpl\u00e4ne der Linien RE15, RE18 und RB49 um eine Stunde getauscht. Die st\u00fcndlich wechselnden Durchbindungen und Anschl\u00fcsse im Knoten Ruhland aus Cottbus bzw. Hoyerswerda nach Dresden bzw. Falkenberg (Elster) k\u00f6nnen dadurch weiterhin angeboten werden, lediglich um eine Stunde versetzt gegen\u00fcber heute.<\/p>\n\n\n\n
Die Investitionen in den Ausbau des Schienennetzes sind weiterhin hoch, so dass auch im Fahrplan 2023 an einigen Stellen im Schienennetz der DB gebaut wird. Schwerpunkte sind dabei im Regionalverkehr der Ausbau der Stettiner Bahn, Angerm\u00fcnde – Stettin einschlie\u00dflich des Neubaus der Br\u00fccken zwischen Berlin und Bernau, der Neubau der Oderbr\u00fccke in Kostrzyn sowie der Wiederaufbau der Dresdner Bahn im Bereich Blankenfelde. Die folgenden, gr\u00f6\u00dferen Bauma\u00dfnahmen sind bereits im Jahresfahrplan ber\u00fccksichtigt:<\/p>\n\n\n\n\n
In mehreren Schritten wird, beginnend bereits ab Fahrplanwechsel im Dezember 2022, die Kapazit\u00e4t auf den Ringlinien S41 und S42 von 6- auf 8-Wagen-Z\u00fcge erh\u00f6ht. Sukzessive werden daf\u00fcr auch Neufahrzeuge der Baureihe 483 und 484 mit mehr Komfort f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste eingesetzt. Ab 13.10.2023 fahren dann auf den Ringlinien ausschlie\u00dflich Neufahrzeuge mit 8 Wagen, somit mit 25 Prozent mehr Platzkapazit\u00e4t als bisher.<\/p>\n\n\n\n
Bei den baubedingten Einschr\u00e4nkungen auf der Linie S2 in Lichtenrade f\u00fcr den Ausbau der Dresdner Bahn ist eine weitere Etappe geschafft. Ab dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 k\u00f6nnen die Z\u00fcge wieder bis Mahlow fahren. Nur der Endabschnitt zwischen Mahlow und Blankenfelde muss noch bis vsl. April 2023 durch Ersatzbusse bedient werden.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4nderungen im Busverkehr:<\/strong>
Mit den neuen Angeboten im SPNV \u00e4ndern sich auch die Randbedingungen f\u00fcr die Bahn-Bus-Verkn\u00fcpfung in Brandenburg. An vielen Stationen wurden die Busfahrpl\u00e4ne angepasst, teilweise wurden die Taktverdichtungen im SPNV auch direkt aufgenommen und zus\u00e4tzliche Busverkehre eingerichtet. Besonders gro\u00dfe Anpassungen sind in Potsdam-Mittelmark notwendig: 50 Buslinien haben Fahrplananpassungen, an vielen Linien waren gr\u00f6\u00dfere Taktanpassungen in Zusammenhang mit den neuen SPNV Fahrpl\u00e4nen notwendig. Zum Beispiel wird die neue RE7-Taktverdichtung durch 4 Linien an den Stationen Bad Belzig, Borkheide und Michendorf mit dem regionalen Busnetz verkn\u00fcpft.<\/p>\n\n\n\n
Im Landkreis Elbe-Elster werden zwei neue PlusBus-Linien die Brandenburger PlusBus-Familie verst\u00e4rken. Die neuen Linien fahren unter dem Namen \u201ePlusBus Elsterland\u201c und erg\u00e4nzen das bestehende Busangebot in der Region. Auf der PlusBus-Linie 544 (Herzberg <> Doberlug-Kirchhain) wird das bestehende Angebot ausgeweitet. Die Linie 520 f\u00e4hrt von Elsterwerda \u00fcber Bad Liebenwerda nach Herzberg und bedient den Teilabschnitt Herzberg <> Falkenberg bis 2025 als PlusBus.<\/p>\n\n\n\n
Eine Erg\u00e4nzung des konventionellen Busnetzes, nicht nur im l\u00e4ndlichen Raum, sind einzelne Rufbusse oder ganze Rufbusnetze. Alle aktuellen Rufbus-Angebote inkllusive der Neuerungen zum Fahrplanwechsel im VBB-Land gibt es hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n