{"id":9771,"date":"2024-07-03T14:59:39","date_gmt":"2024-07-03T12:59:39","guid":{"rendered":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9771"},"modified":"2024-10-03T17:55:49","modified_gmt":"2024-10-03T15:55:49","slug":"2024-07-03-strassenbahn-urbanliner-ganz-laaaaanger-fahrspass-aus-bvg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chronik.berliner-verkehr.de\/?p=9771","title":{"rendered":"2024-07-03 Stra\u00dfenbahn: Urbanliner: Ganz laaaaanger Fahrspa\u00df, aus BVG"},"content":{"rendered":"\n

Quelle: https:\/\/unternehmen.bvg.de\/pressemitteilung\/urbanliner-ganz-laaaaanger-fahrspass\/<\/p>\n\n\n\n

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Bildquelle: BVG\/Andreas S\u00fc\u00df<\/p>\n\n\n\n

Sie ist ger\u00e4umiger, breiter und extra lang. Mit 50 Metern L\u00e4nge stellt die neue Stra\u00dfenbahngeneration der BVG alle bisherigen Fahrzeuge deutlich in den Schatten. Ihre Breite von 2,40 Metern garantiert ein entspanntes Raumgef\u00fchl. Und das hat einen Grund. Die neuen Bahnen \u2013 Urbanliner genannt \u2013 werden vorrangig f\u00fcr Berlins meist genutzte Stra\u00dfenbahnlinie gebaut. Rund 100.000 Fahrg\u00e4ste am Tag sind auf der M4 unterwegs, 18 Bahnen fahren pro Stunde und Richtung. Rekord im gr\u00f6\u00dften Stra\u00dfenbahnnetz Deutschlands. Heute stellte die BVG das erste Fahrzeug der neuen Generation auf dem Betriebshof Lichtenberg vor. BVG-Betriebsvorstand Dr. Rolf Erfurt und Stra\u00dfenbahn Bereichsleiter Rico Gast nahmen es von M\u00fcsl\u00fcm Yakisan, Regionalpr\u00e4sident f\u00fcr die DACH-Region beim Hersteller Alstom, entgegen. Und weil neue Schienenfahrzeuge immer etwas ganz Besonderes sind, kamen zur Premiere auch der Regierende B\u00fcrgermeister Kai Wegner, die Wirtschaftssenatorin und BVG-Aufsichtsratsvorsitzende Franziska Giffey und Verkehrssenatorin Ute Bonde.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

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Foto: Stra\u00dfenbahn 5003 A auf der Innotrans Berlin im September 2024<\/p>\n\n\n\n

Kai Wegner<\/strong>, Regierender B\u00fcrgermeister von Berlin: \u201eWir wollen eine Verkehrswende in Berlin \u2013 mit einem attraktiven \u00d6ffentlichen Personennahverkehr und technisch modernsten Angeboten f\u00fcr alle Berline-rinnen und Berliner. Deshalb brauchen wir ein gutes Streckennetz, damit die Menschen auch schnell und komfortabel in die Au\u00dfenbezirke der Stadt kommen. Dazu brauchen wir leistungsf\u00e4hige Fahrzeuge wie die neuen, 50 Meter langen Stra\u00dfenbahnen, die k\u00fcnftig auf der stark genutzten Linie M4 von Lichtenberg bis Mitte eingesetzt werden sollen. Mit dem ,Urbanliner\u2018 tr\u00e4gt die BVG zur Entwicklung unserer Stadt bei, so bleibt Berlin lebenswert und zukunftsf\u00e4hig.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Franziska Giffey<\/strong>, Aufsichtsratsvorsitzende der BVG und Senatorin f\u00fcr Wirtschaft, Energie und Betriebe: \u201eUnser Landesunternehmen BVG modernisiert die Fahrzeugflotte in allen Bereichen, damit die Berlinerinnen und Berliner und unsere G\u00e4ste aus aller Welt t\u00e4glich gut von A nach B kommen. Die neue Tram – der ,Urbanliner\u2018 f\u00fcr 312 Fahrg\u00e4ste – ist eines der Gesichter dieser umfassenden Investitionen in Milliardenh\u00f6he. Die neue Stra\u00dfenbahn steht f\u00fcr ein nachhaltiges Mobilit\u00e4tsangebot der Zukunft, die hier und jetzt beginnt. Ausgestattet mit modernster Technik, wird sie den wachsenden Fahrgastzahlen und Bed\u00fcrfnissen nach Sicherheit, Barrierefreiheit und Komfort gerecht und ist ein wunderbarer Arbeitsplatz f\u00fcr unsere Tramfahrerinnen und Tramfahrer.\u201c <\/p>\n\n\n\n

Ute Bonde<\/strong>, Senatorin f\u00fcr Mobilit\u00e4t, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt: \u201eDie Stra\u00dfenbahnflotte der BVG geh\u00f6rt schon heute zu den moderns-ten Europas. Der neue Urbanliner, der Dank breiterer und l\u00e4ngerer Z\u00fcge um 25 Prozent mehr Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern kann, tr\u00e4gt mit Sicherheit dazu bei, diese Spitzenposition weiter zu festigen. Attraktive Busse und Bahnen, die in einem engen und zuverl\u00e4ssigen Takt verkehren, sind die beste Werbung daf\u00fcr, das eigene Auto stehenzulassen und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Die Berlinerinnen und Berliner lieben und sch\u00e4tzen ihre Stra\u00dfenbahn und wie die Erfahrung zeigt, k\u00f6nnen mit Verbesserungen beim Angebot immer auch neue Fahrg\u00e4ste gewonnen werden. Ganz sicher sind die neuen, l\u00e4ngeren Stra\u00dfenbahnen – wie auch alle anderen Verkehrsmittel des \u00d6PNV – ein wichtiger Beitrag zur Erreichung unseres gro\u00dfen Ziels sp\u00e4testens im Jahr 2045 klimaneutrale Hauptstadt zu sein.\u201c Die neuen Fahrzeuge sollen ab dem 1. Quartal 2025 im Fahrgastbetrieb auf der M4 schrittweise die bisher dort eingesetzten sogenannten Doppeltraktionen aus zwei gekoppelten Bahnen der Baureihe GT6 ersetzen. Sie bieten Platz f\u00fcr bis zu 312 Fahrg\u00e4ste, noch einmal rund 12 mehr als in den bisher eingesetzten gekoppelten GT6-Z\u00fcgen. <\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Stra\u00dfenbahn ist auf Wachstumskurs\u201c, sagt Dr. Rolf Erfurt<\/strong>, BVG-Betriebsvorstand. \u201eDas gilt nicht nur f\u00fcr unser Netz, das gilt erfreulicherweise auch f\u00fcr die Fahrgastzahlen. Und jetzt sogar f\u00fcr die Fahrzeuge, denn die Urbanliner sind die l\u00e4ngsten Stra\u00dfenbahnen in der Geschichte der BVG. Mit dem neuen Fahrzeugtyp nutzen wir die langen Haltestellen auf der M4 jetzt, um dort mehr Kapazit\u00e4t zu schaffen, wo die Nachfrage am gr\u00f6\u00dften ist. Unsere Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen sich aber nicht nur \u00fcber mehr Platz freuen, sondern auch \u00fcber weitere Neuerungen, die ihnen unmittelbar zugutekommen.\u201c Eine ganze Reihe von \u201eExtras\u201c soll den Fahrspa\u00df im Urbanliner vergr\u00f6\u00dfern: Die neue Fahrwerkskonstruktion erh\u00f6ht die Laufruhe merklich und reduziert Ersch\u00fctterungen. Im Innenraum sorgt ein neues Beleuchtungskonzept f\u00fcr Wohlbehagen und wechselt abh\u00e4ngig von Tages- und Jahreszeit die Lichttemperaturen zwischen Kalt- und Warmwei\u00df. Und an den T\u00fcren signalisieren nicht nur Warnt\u00f6ne, sondern auch gr\u00fcne und rote LED-Streifen deutlich, wann Fahrg\u00e4ste einsteigen k\u00f6nnen und wann sie besser zur\u00fcckbleiben sollten. Auch das wichtige Thema Barrierefreiheit spielte bei der Entwicklung der Urbanliner eine ma\u00dfgebliche Rolle. Gro\u00dfe Mehrzweckabteile bieten Platz f\u00fcr Fahrg\u00e4ste mit Rollstuhl oder Rollator. Komfortsitze mit einer H\u00f6he von 51 Zentimetern stehen f\u00fcr mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen zur Verf\u00fcgung. Ebenso gibt es die besonders niedrigen Sitze (40 Zentimeter) f\u00fcr kleine und kleinw\u00fcchsige Menschen. Haltestangen mit \u201eGolfballstruktur\u201c an den T\u00fcren verbessern die Orientierung von Blinden und Sehbehinderten beim Ein- und Ausstieg. Eine zus\u00e4tzliche Spalt\u00fcberbr\u00fcckung erleichtert den barrierefreien Einstieg nun auch an Halte-stellen mit linksseitigem Einstieg. Und \u2013 last but not least \u2013 spielt nat\u00fcrlich das Thema Sicherheit eine zentrale Rolle. Erstmals wird eine BVG-Stra\u00dfenbahn komplett ohne Au\u00dfenspiegel auskommen. Stattdessen gibt es ein System von Kameras, das den Blick nach hinten f\u00fcr die Fahrer*innen in allen Situationen verbessert. Auch die letzte T\u00fcr ist damit immer im Blick. Einen toten Winkel gibt es praktisch nicht mehr. Au\u00dferdem wurde ein Assistenzsystem f\u00fcr die Fahrer*innen installiert, das vor Hindernissen im Fahrbereich des Fahrzeuges warnt. <\/p>\n\n\n\n

\u201eAlstoms Trams bewegen Berlin\u201c, so M\u00fcsl\u00fcm Yakisan<\/strong>, Pr\u00e4sident der Region DACH bei Alstom. \u201eDie neue Stra\u00dfenbahngeneration punktet vor allem mit Kapazit\u00e4t und Komfort. Gro\u00dfz\u00fcgige und barrierefreie Multifunktionsbereiche mit viel Platz f\u00fcr Kinderwagen, Rollst\u00fchle und Fahrr\u00e4der sind ein starkes Argument f\u00fcr den \u00d6PNV. Wir freuen uns, die BVG mit unseren modernen und energieeffizienten Bahnen auch weiterhin beim Ausbau ihres Mobilit\u00e4tsangebots unterst\u00fctzen zu d\u00fcrfen.\u201c Die neuen Fahrzeuge werden gr\u00f6\u00dftenteils im Werk im s\u00e4chsischen Bautzen montiert. Der Rahmenvertrag mit dem Hersteller sieht eine maximale Bestellmenge von 117 Fahrzeugen des Typs Urbanliner vor. Im ersten Abruf hat die BVG nun 20 lange Fahrzeuge bestellt, die ab diesem Sommer bis 2026 ausgeliefert werden sollen. <\/p>\n\n\n\n

…<\/p>\n\n\n\n

Urbanliner in Zahlen<\/strong> Ma\u00dfe Gesamtl\u00e4nge (\u00fcber Puffer): 50,89 Meter Breite: 2,40 Meter Zul. H\u00f6chstgewicht: 100 Tonnen Antrieb Antriebsleistung: Gesamt 880 kW (16 Asynchronmotoren mit je 55 kW Leistung) Angetriebene R\u00e4der: 16 Triebfahrwerke: 4 Platzangebot Gesamtkapazit\u00e4t: 312 Fahrg\u00e4ste Sitzpl\u00e4tze: 92 Stehpl\u00e4tze: 220<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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