1951, genaues Datum unbekannt: Die ersten nach dem Kriege gebauten zweiachsigen Doppeldeckautobusse vom Typ D2U für die BVG-West werden ausgeliefert
(Quelle: BVB 1/79)
Chronik von Berlin:Verkehr
1951, genaues Datum unbekannt: Die ersten nach dem Kriege gebauten zweiachsigen Doppeldeckautobusse vom Typ D2U für die BVG-West werden ausgeliefert
(Quelle: BVB 1/79)
Januar 1951: Bus: Autobus-Schnellverkehr auf der Linie 42 der BVG-Ost eingeführt
(Quelle: BVB 4/73)
Straßenbahn: Straßenbahnstrecke Lichterfelde-Süd (Zonengrenze) – Machnower Schleuse durch den KWU Potsdam wiedereröffnet
(Quelle: BVB 12/54)
U-Bahn: Umbenennung des Bahnhofs Stettiner Bahnhof in Nordbahnhof (Nf)
[Quelle: Berliner Zeitung vom 7.12.1950; BVG-Liste „Bahnhofsnamen des Berliner U-Bahn-Netzes“, Stand 28.2.1966]
Eisenbahn: Stettiner Bahnhof in Nordbahnhof umbenannt
(Quelle: BVB 6-8/77)
Umbenennung folgender Bahnhöfe: Stettiner Bahnhof in Nordbahnhof, Schlesischer Bahnhof in Ostbahnhof
(Quelle: BVB 08/99)
Unter teilweiser Verwendung des Güteraußenringes (GAR) ist vorgesehen, den Berliner Außenring (BAR) auch für den Reiseverkehr zu nutzen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Bus: Schönfließ, Bergfelde und Hohenneuendorf erhalten eine Autobusverbindung (A-Linie, Schildow – S-Bahnhof Hohenneuendorf)
(Quelle: BVB 5/75)
Die BVG-West stellt wegen eines Grenz-Zwischenfalls den über die Stadtgrenze führenden Straßenbahn- (Linie 47 und 96) und Autobus-Verkehr (Linien 5 und 6) ein
(Quelle: BVB 1/79)
Stilllegung Rudow Stadtgrenze – Schönefeld, Mittelstr.
(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)
Eisenbahn: Bahnhof Blankenfelde (BBF) an der Dresdener Bahn eröffnet
(Quelle: BVB 6-7/75)