Eröffnung Hohenschönhausen – Wartenberg (BWAB); 0,99 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
Kategorie: separate S-Bahn Gleise
1984-12-20 S-Bahn: Eröffnung Springpfuhl – Hohenschönhausen
Eröffnung Springpfuhl – Gehrenseestr. (BGSE) – Hohenschönhausen (BHH); 4,74 km, reine S-Bahn Strecke, zweigleisig ab 20.12.1985
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
„1984-12-20 S-Bahn: Eröffnung Springpfuhl – Hohenschönhausen“ weiterlesen1984-09-02 S-Bahn: separate Gleise Karower Kreuz – Schönfließ
separate Gleise Karower Kreuz – Schönfließ, damit Entmischung vom Fernbahnverkehr; 9,85 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
S-Bahn-Haltepunkt Mühlenbeck-Mönchmühle (BMM) eingeweiht
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Trennung der S-Bahn von der Fernbahn zwischen Abzweig Karow West (Akw) und Schönfließ
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1982-12-30 S-Bahn: Eröffnung Otto-Winzer-Str. – Ahrensfelde
Eröffnung Otto-Winzer-Str. (Mehrower Allee) – Ahrensfelde (BAF); 1,62 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1982 S-Bahn: separate Gleise Berlin-Grünau – Zeuthen
S-Bahn: separate Gleise Berlin-Grünau – Zeuthen
(Quelle: Berliner S-Bahn. 70 Jahre Hauptwerkstatt Schöneweide; Demps, Reinhard; Preuß, Werner; Wegner, Joachim; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1980-12-15 S-Bahn: Eröffnung Marzahn – Otto-Winzer-Str.
Eröffnung Marzahn – Bruno-Leuschner-Str. (BRW)(Raoul-Wallenberg-Str.) – Otto-Winzer-Str. (BMEA)(Mehrower Allee); 1,75 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1976-12-30 S-Bahn: Eröffnung Friedrichsfelde Ost – Marzahn
Eröffnung Friedrichsfelde Ost – Springpfuhl (BSPH) – Karl-Maron-Str. (BPOE) (Poelchaustr.) – Marzahn (BMAZ); 3,76 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1976 allgemein: Programm des Verkehrswesens bis 1980
Programm des Verkehrswesens bis 1980
Das Programm zur Verbesserung des Berufs-, Schüler- und Reiseverkehrs im Fünfjahrplanzeitraum 1976 -1980 sieht u.a. vor:
– verkehrliche Erschließung der Neubaugebiete (Marzahn) durch neue S-Bahn; straßenmäßige Erschliessung, Einsatz von „Tatra“-Straßenbahnfahrzeugen auf 5 neuen Linien
– Rekonstruktionsmaßnahmen an Fernreisebahnhöfen
(Lichtenberg, Ostbahnhof, Schönefeld)
– Einsatz von 140 neuen bzw. rekonstruierten S-Bahn-
Viertelzügen und Schnellstraßenbahnen
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1961-12-10 S-Bahn: separate Gleise Schönhauser Allee – Pankow – „Ulbrichtkurve“
separate Gleise Schönhauser Allee – Pankow – „Ulbrichtkurve“; 2,09 km
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1951-04-30 S-Bahn: Eröffnung Grünau – Königs Wusterhausen
Eröffnung Grünau – Eichwalde (BEIW) – Zeuthen (BZTH) – Wildau (BWI) – Königs Wusterhausen (BKW): eines der beiden Fernbahngleise wurde zum S-Bahn Gleis, damit kein Gemeinschaftsbetrieb; 14,08 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
Elektrischer S-Bahnbetrieb Grünau – Königs Wusterhausen
Gleichzeitig werden die ersten Gleisbildstellwerke der Deutschen Reichsbahn auf den Bahnhöfen Wildau und Königs Wusterhausen installiert.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)