Autor: ralfbj70

1962-03-09 Luftfahrt: Stanniolstreifen, Cargomaster C133

Zur Erschwerung der Radarkontrollen und der Funkkontakte lassen sowjetische Flugzeuge in den Berliner Luftkorridoren erstmals Stanniolstreifen herabregnen, ohne damit jedoch den Zivil- oder den Militärverkehr wirklich stören oder ernstlich gefährden zu können (vgl. 8711. Februar). – Mit derartigen Mitteln hatten die anglo-amerikanischen Bombengeschwader der deutschen Flugabwehr während des Zweiten Weltkrieges teilweise erhebliche Schwierigkeiten bereitet.

Nach einem Nonstopflug aus dem amerikanischen Bundesstaat Delaware landet auf dem Zentralflughafen Tempelhof erstmals eine „Cargomaster C133“, die mit ihren vier Propellerturbinen und einer Nutzlast von 50 Tonnen derzeit als größte Transportmaschine der Welt gilt; mit ihr sollen künftig regelmäßig Flüge nach Berlin stattfinden. (Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1962-02-26 S-Bahn: Eröffnung Grünauer Kreuz – Flughafen Schönefeld

Eröffnung Grünauer Kreuz – Altglienicke (BAGL) – Grünbergallee (BGBA) – Flughafen Schönefeld (BFLH); 5,61 km, reine S-Bahn Strecke

(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)

1962-02-26 Bahnhöfe/Stationen: Eröffnung Bahnhof Altglienicke

Eröffnung Bahnhof Altglienicke (BAGL)

Wikipedia dazu:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin-Altglienicke

Zitat aus 08.2020

„…

Am 1. Januar 1940 wurde der Bahnhof zunächst als reiner Betriebsbahnhof am Güteraußenring eröffnet. Bis 1948 fand hier kein Personenverkehr statt. Erst am 26. Juli wurde ein Haltepunkt eröffnet. Dieser war zunächst bis zum 21. März 1951 in Betrieb. Die zweite Betriebszeit begann am 22. Mai 1955 und endete am 1. Juni 1958.
Seit 1959 war geplant, eine S-Bahn-Strecke in Richtung Flughafen Berlin-Schönefeld zu eröffnen. Da in der Nähe des Bahnhofes ein Autobahnkreuz geplant war, verläuft die Strecke südlich des Bahnhofes in einem leichten Bogen links am Autobahnabschnitt vorbei. Am 26. Februar 1962 ging der neue Bahnhof an der Strecke zum Flughafen in Betrieb. Der dachlose Mittelbahnsteig verfügte über ein kleines Empfangsgebäude mit Fahrkartenausgabe.

…“

1962-01-28 Straßenbahn: Neubaustrecke auf der Westseite des S-Bf. Adlershof

Neubaustrecke auf der Westseite des S-Bf. Adlershof; Stilllegung Adlergestell (zwischen Dörpfeldstraße und Köpenicker Straße)

(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)

1962 U-Bahn: S-Bahn-Wagen zu U-Bahn-Wagen; All für den Einmannbetrieb

Ost: Statt U-Bahnen für die Großprofil-Linie E völlig neu zu konzipieren, wird entschieden, S-Bahn-Wagen zu U-Bahn-Wagen umzubauen. In fünf Bauserien entstehen bis 1990 im Reichsbahnausbesserungswerk der S-Bahn in Schöneweide insgesamt 172 U-Bahn-Wagen des Typs EllI. Anfangs werden Teile von S-Bahn-Wagen verwendet, später entstehen die U-Bahn-Beiwagen komplett als Neubauten.

Die BVG-West beginnt, Kleinprofil-U-Bahnen des Typs All für den Einmannbetrieb umzubauen. Die Fahrzeuge erhalten u.a. neue Führerpulte und größere Frontfenster; der Umbau wird 1965 abgeschlossen.

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

1961-12 Bus: Typ Büssing Präsident

Erster Autobus vom Typ Büssing Präsident von der BVG-West eingesetzt; insgesamt wurden 217 Wagen geliefert

(Quelle: BVB 1/62)

West: Erster Einsatz von Eindeck-Omnibussen des Typs „Präsident“, und damit Einführung der Luftfederung (217 Wagen).

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)