Bahnindustrie: AEG aus dem Daimler-Konzern übernimmt die „LEW Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH“ von der Treuhand -> „AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf“
(Quelle: BVB)
Chronik von Berlin:Verkehr
Bahnindustrie: AEG aus dem Daimler-Konzern übernimmt die „LEW Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH“ von der Treuhand -> „AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf“
(Quelle: BVB)
Zur Wiederherstellung der Linie U2 wurde die M-Bahn zurück gebaut.
Der qualifizierte Rückbau“ der M-Bahn vom September 1991 bis Januar 1992 kostete das Land Berlin rund 11 Millionen DM. Die vier Fahrzeuge, die Steuerelektronik und die Trassenteile gehören jetzt der AEG; diese Bauteile der M-Bahn lagern an drei verschiedenen Orten im Berliner Großraum:
(Quelle: BVB)
Fahrzeugbestand der BVG-West: 1090 Wagen (360 Kp, 730 Gp) [Quelle: Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag] aber 1092 Wagen [Quelle: Geschäftsbericht 91 BVG] Fahrzeugbestand der BVB: 486 Wagen [Quelle: Geschäftsbericht 91 BVG]
Luftfahrt: Statistik 1991: Passagiere: Tegel 6,47 Mio bei 104402 Starts und Landungen, Tempelhof 0,40 Mio bei 39.915 Flugbewegungen; Passagiere an/ab Schönefeld: 1,06 Mio bei 26.253 Starts und Landungen.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Bahnhöfe: direkter Zugang am S-Bf. Jannowitzbrücke zur U-Bahn wieder möglich.
(Quelle: BVB)
Bahnhöfe: Bahnsteig B in Flughafen Schönefeld von 300 auf 420m verlängert.
(Quelle: BVB)
S-Bahn: Strecke Karow – Buch komplett zweigleisig, es fehlte nur noch der südliche Bahnhofskopf in Buch.
(Quelle: BVB)
Luftfahrt: Gründung der Berlin Brandenburg Flughafen Holding GmbH (BBF) aus Flughafengesellschaft Berlin-Schönefeld (FBS) und Berliner Flughafen-Gesellschaft (BFG)
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: Parkhaus auf ehemaligem P2 in Tegel eröffnet
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Die Verlegung der Gleise in der Hermann-Duncker-Straße zwischen Ehrlichstraße und An der Wuhlheide von der Seitenlage in die Straßenmitte (besonderer Bahnkörper) war am 13.12.1991 beendet.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)