Chronik von Berlin:Verkehr
Eröffnung Schönholz-Reinickendorf – Reinickendorf (BARF) – Wittenau (BKBO)(Kremmener Bahn) – Eichborndamm (BEBD) – Tegel (BTG) – Schulzendorf (BSZF) – Heiligensee (BHLS) – Hennigsdorf (BHD) – Velten; 21,16 km, davon 19,99 km im Mischbetrieb
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
Tarife: Einheitlicher Tarif für die drei Verkehrsträger Straßenbahn, Omnibus und U-Bahn. Fahrpreis 20 Pf (Kind 10 Pf) einschließlich einer einmaligen Umsteigeberechtigung für Straßenbahn, U-Bahn und Omnibus zu einem der erstgenannten Verkehrsmittel
(Quelle: Geschäftsbericht)
U-Bahn: Abschaffung der 2. Wagenklasse
(Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985)
Eisenbahn: Eröffnung Gütergleis Berlin Schlesischer Pbf – Abzweig At (Berlin-Rummelsburg)
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Eisenbahn: Eröffnung Anschlußgleis zum Westhafen vom Hamburg u Lehrter Bf
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
1927, genaues Datum unbekannt: U-Bahn: Lieferung der ersten Fahrzeuge des Großprofiltyps B 2
(Quelle: BVB 4/76)
weitere Quelle hierzu:
Serienfahrzeuge B2 der U-Bahn
Da die neuentwickelten Cl-Typen noch längere Erprobungszeit brauchen, wegen weiterer Streckeneröffnungcn aber kurzfristig Fahrzeuge benötigt werden, erfolgt die Entwicklung eines wesentlich verbesserten B2-Typs (auf der Basis von Bl).
Bis 1929 werden 20 Trieb- und 30 Beiwagen gebaut.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1927, genaues Datum unbekannt: Eisenbahn: Bahnhof SchiIdow-Mönchmühle an der Niederbarnimer Eisenbahn eröffnet
(Quelle: BVB 3-4/72)
zu Fuß mobil: Spreetunnel Friedrichshagen fertiggestellt
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1927, genaues Datum unbekannt: S-Bahn: Erste S-Bahn-Wagen der Bauart 1927 – 1930 (spätere Baureihe 165.0 – 6) in Dienst gestellt (BVB 8/65)
weitere Quelle hierzu:
Die größte Serie von elektrischen Triebfahrzeugen für die S-Bahn
Nach den guten Erfahrungen mit der Bauart 1925 wird für die „Große Elektrisierung“ eine weiterentwickelte Serie bei sechs Waggonfabriken in Auftrag gegeben. Bis 1932 werden 638 Viertelzüge der Reihe 165 gebaut, von denen ein Großteil nach Modernisierung in den sechziger Bahren noch heute im S-Bahn-Ver-kehr eingesetzt ist.
Die Viertelzüge 165 428 bis 165 431 werden versuchsweise als Leichtbaufahrzeuge gebaut (Wagenkasten in Aluminium). Sie müssen 1950 wegen starker Korrosionsschäden ausgemustert werden.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1927, genaues Datum unbekannt: Die ersten Omnibusse mit drei Achsen und Druckluftbremse werden in Betrieb genommen (Büssing Bü D3). (Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)