Chronik von Berlin:Verkehr
1910, genaues Datum unbekannt: Sie kauft sowohl sämtliche Aktien der Südlichen Berliner Vorortbahn als auch die der Neuen Berliner Straßenbahn Nordost A.G., deren Linie dann als NO bezeichnet wird.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Fahrzeugbestand: 129 Tw und 87 Bw
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Das Unternehmen, das seit 1911 eigene Flugzeugkonstruktionen entwickelt, wird im 1. Weltkrieg zu einem wichtigen Rüstungsproduzenten.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Eisenbahn: Abschnitt Spandau – Spandau-Johannesstift der Spandau-Bötzower Kleinbahn für den Personenverkehr eröffnet
(Quelle: BVB 12/70)
seit 01.07.1908 Güterverkehr; 12 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Eisenbahn: Bahnhof Heerstraße (BHST) eröffnet
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Der Industrielle Dr. Karl Lanz hatte im April 1908 zur Förderung des deutschen Flugwesens einen Preis in Höhe von 40 000 Mark gestiftet.
Mit seinem selbstgebauten Eindecker (Spannweite 10,20 m und Länge 7,50 m) erhält Hans Grade nach einer Flugzeit von vier Minuten und vier Sekunden den Preis.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Straßenbahn: Stadt Spandau erwirbt die Straßenbahn Spandau-Nonnendamm
(Quelle: BVB 6/61) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
Seit dem 23.09. zeigt Hubert Latham begeisternde Schauflüge auf dem Tempelhofer Feld. Am 27.09. startet er von dort nach Johannisthal und landet mitten in die Vorführungen der Eröffnungsflugwoche hinein. Von der Berliner Polizei erhielt Latham ein Strafmandat über 150 Mark wegen „groben Unfugs“.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Zur „Internationalen Flugwoche“ vom 26. September bis 3. Oktober wird der erste deutsche Motorflugplatz eröffnet.
Es sind neun ausländische Piloten erschienen, als einziger Deutscher, Hermann Dörner mit seinem Flugapparat. Zum ersten Motorflug in der Geschichte dieses Flugplatzes startet der belgische Baron de Caters mit seinem Voision-Flugapparat.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Auf Einladung des “Berliner Lokalanzeigers” ist Orville Wright zu Schauflügen nach Berlin gekommen. Die Berliner ziehen täglich zu tausenden auf das Tempelhofer Feld.
Am 17.09. stellt Wright mit 172 m einen Höhenflugweltrekord auf. Am nächsten Tag fliegt er Dauerrekord mit Passagieren (1 Std. und 35 Minuten).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)