Kategorie: öffentlicher Nahverkehr

1950-11-01 Eisenbahn: Baubeginn am südlichen Teil des Außenrings (SAR)

Unter teilweiser Verwendung des Güteraußenringes (GAR) ist vorgesehen, den Berliner Außenring (BAR) auch für den Reiseverkehr zu nutzen.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1950-10-14 allg: Die BVG-West stellt wegen eines Grenz-Zwischenfalls den über die Stadtgrenze führenden Straßenbahn- (Linie 47 und 96) und Autobus-Verkehr (Linien 5 und 6) ein (BVB 1/79)

Die BVG-West stellt wegen eines Grenz-Zwischenfalls den über die Stadtgrenze führenden Straßenbahn- (Linie 47 und 96) und Autobus-Verkehr (Linien 5 und 6) ein

(Quelle: BVB 1/79)

Stilllegung Rudow Stadtgrenze – Schönefeld, Mittelstr.

(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)

1950-08-18 U-Bahn: Der letzte kriegszerstörte Bahnhof (Rathaus Schöneberg, früher Stadtpark) wird wieder in Betrieb genommen

U-Bahn: Der letzte kriegszerstörte Bahnhof (Rathaus Schöneberg (RS), früher Stadtpark) wird wieder in Betrieb genommen

(Quelle: BVB 1/79)

15.05.1951

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007; Berliner Zeitung vom 16.5.1951)

1950-08-18 U-Bahn: U-Bahnhof Thälmannplatz (später Otto-Grotewohl-Straße)

Er wird am Todestag Ernst Thälmanns in Anwesenheit der Witwe Rosa und seiner Tochter Irma an die BVG als Jugendbahnhof übergeben. Nach schweren Kriegszerstörungen ist er, ausgestaltet mit Terazzo und Marmor, wieder aufgebaut. [Kürzel Tp]

Alle U-Bahnhöfe (mit Ausnahme des abgebauten Bahnhofs Osthafen)[der BVG Ost] sind damit wieder funktionstüchtig.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)