Kategorie: öffentlicher Nahverkehr

1869-06-25 Schifffahrt: „Central-Verein zur Hebung der deutschen Fluß-und Kanalschiffahrt E.V.“

Bereits auf der Gründungsversammlung in Berlin treten 825 Mitglieder bei, darunter 51 Städte und andere Körperschaften.

Er erwirbt sich um die Entwicklung der Binnenschiffahrt und der Wasserstraßen große Verdienste. Aus ihm geht 1908 der „Zentralverein für deutsche Binnenschiffahrt E.V.” hervor.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1868-07-01 Bus: Betriebsaufnahme der ABOAG mit 257 Omnibussen und 1087 Pferden, gleichzeitig Übernahme der Berliner Omnibus-Gesellschaft Kommanditgesellschaft G. Busch & S. Rosenberg

Bus: Betriebsaufnahme der ABOAG mit 257 Omnibussen und 1087 Pferden, gleichzeitig Übernahme der Berliner Omnibus-Gesellschaft Kommanditgesellschaft G. Busch & S. Rosenberg

(Quelle: BVB 5/68)(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin, 1931)

1868 Bus: Einrichtung einer Central-Werkstatt der ABOAG im Depot Kurfürstenstraße

1868, genaues Datum unbekannt: Einrichtung einer Central-Werkstatt der ABOAG im Depot Kurfürstenstraße. Sie wird 1904 zum Depot in der Liegnitzer Straße verlegt.

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

1867-12-31 Eisenbahn: Der Görlitzer Bahnhof entsteht

Berlin ist nun auch mit Görlitz direkt verbunden. 1868 wird der Görlitzer Bahnhof am Spreewaldplatz endgültig fertiggestellt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

31.12.1867

Eröffnung der Teilstrecke Cottbus – Weißwasser – Görlitz; 93,72 km

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1867-01-01 Regionalverkehr: Beginn des Personennahverkehrs

1867, genaues Datum unbekannt: Beginn des Personennahverkehrs

Die Artilleriewerkstätten werden von Berlin nach Spandau verlegt. Weil es nicht für alle Arbeiter in der Nähe des neuen Arbeitsortes Wohnung gibt, verpflichtet sich die Berlin-Hamburger Eisenbahngesellschaft, zum Arbeitsbeginn und -ende Sonderzüge fahren zu lassen. Der niedrige Tarif wird vom Staat gestützt.
Das war der Beginn des Eisenbahnpersonennahverkehrs.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1866-01-01 Eisenbahn: Neue Eisenbahnanschlüsse

1866 ff, genaue Daten unbekannt:

In einer zweiten Phase des Baus von Eisenbahnstrecken wird Berlin weiter in das europäische Eisenbahnnetz einbezogen.
Es gehen in Betrieb:

1866 Berlin – Görlitzer Eisenbahn

1867 Preußische Ostbahn

1871 Eisenbahn Berlin – Lehrte

1875 Berlin Elsterwerda – Dresden

1877 Nordbahn nach Stralsund über Neubrandenburg 1879 „Kanonenbahn“ nach Wetzlar

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)