Bus: Beginn der Vergabe von Omnibus-Betriebsleistungen an private Bus-Unternehmen.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Chronik von Berlin:Verkehr
Bus: Beginn der Vergabe von Omnibus-Betriebsleistungen an private Bus-Unternehmen.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Die Anlieferung der letzten Tatra-Großraumwagen T6 (218 195 – 218) und B6 (268 248-259) erfolgte im Herbst 1991.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
S-Bahn: Der erste BVG-Zug wird in das Raw Schöneweide zur Hauptuntersuchung überführt
[Quelle: BVB 10/91]
S-Bahnhof: Inbetriebnahme Bahnhof Bornholmer Str („Ost“) an der Strecke Pankow – Schönhauser Allee
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
18.07.-31.07.1991: Fahrplanmäßiger M-Bahn-Verkehr zum BVG-Tarif, daran anschließend werden die M-Bahn-Anlagen wegen des Lückenschlusses der U-Bahn zwischen Gleisdreieck und Potsdamer Platz demontiert.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Zulassung der M-Bahn nach dem PBefG für den ÖPV.
(Quelle: BVB)
Fahrplanmäßiger Fahrgastverkehr der M-Bahn zum BVG-Tarif (bis 31. Juli), anschließend Demontage der Anlagen wegen Baubeginns für den Lückenschluß Gleisdreieck – Potsdamer Platz
[Quelle: BVB 8/91]
S-Bahn: Die DR beginnt mit der Umzeichnung ihrer Fahrzeuge auf das neue, ab 1.1.1992 gültige Nummernschema der Deutschen Bahnen (DB und DR)
[Quelle: BVB 10/91]
Straßenbahn: Im Juli 1991 wurde der ATW 721 018 (ex A 19, ex 3434) an das Amsterdamer Straßenbahnmuseum verkauft.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
allg.: Einführung eines einheitlichen Liniennummern-Systems für alle Verkehrsmittel im Raum Berlin. In den S-Bahn-Führerstandsfenstern wird neben dem Zuggruppenschild ein farbiges Schild mit der neuen Liniennummer geführt
[Quelle: BVB 5/91]
Die Städte-Expreß-Züge (mit elfenbein/orange lackierten Wagen) wurden mit dem Fahrplanwechsel am 2.6.1991 eingestellt. Als erster Städteexpreßzug war der „Ex Rennsteig“ am 25.10.1976 eingerichtet worden.
(Quelle: BVB)
Einführung dreistelliger Liniennummern als Bus-Linienbezeichnungen im neuen Linienschema der Tarifgemeinschaft.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)