Kategorie: öffentlicher Nahverkehr

1899-01-01 Straßenbahn: Einführung des gemischten Akku-Oberleitungsbetriebes nach Charlottenburg

Der Akkumulatorbetrieb ist mit erheblichen Mängeln behaftet. Der Aktionsradius der Fahrzeuge, die große Störanfälligkeit und die Belästigung der Fahrgäste durch die Säuredämpfe drängen nach einer Veränderung. Besonders die Physikalisch-Technische Reichsanstalt fürchtet um die Exaktheit der angestellten Versuche bei Einführung des Oberleitungsbetriebes. Es kommt deshalb zu einem gemischten Betrieb Akkumulator und Oberleitung.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1898-11-09 Bus: Probefahrt eines Akkumulatoren-Omnibusses bei der Neuen Berliner Omnibus AG

Bus: Probefahrt eines Akkumulatoren-Omnibusses bei der Neuen Berliner Omnibus AG

(Quelle: Nach Aufzeichnungen im Privatarchiv H. Bombe)

Einsatz von Akku- Omnibussen bei der ABOAG und bei der Neuen Berliner Omnibus Aktien Gesellschaft.

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

1898-10-15 Eisenbahn: Eröffnung Werneuchen – Wriezen (33,18 km) und damit der Strecke Lichtenberg-Friedrichsfelde – Wriezen – Jädickendorf

Eröffnung Werneuchen – Wriezen (33,18 km) und damit der Strecke Lichtenberg-Friedrichsfelde – Wriezen – Jädickendorf

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

Berlin Schlesischer Bf Wriezener Bahnsteig – Lichtenberg

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)