Kategorie: öffentlicher Nahverkehr

1993-05-23 Straßenbahn: Netzkonsolidierung

Zum Fahrplanwechsel am 23.5.1993 wurde das Straßenbahn-Netz entrümpelt“ und von 35 auf 26 Linien reduziert. Von den 11 Nachtlinien blieben nur noch 4 übrig. Aufgelassen wurde die Strecke zum Ostkreuz, und die Betriebsstrecke Weidenweg-Scheffelstraße wird wieder fahrplanmäßig befahren.

Auch eine Neunummerierung erfolgte; lediglich die SL 6, 15 und 21 behielten ihre alte Liniennummer.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1993-05-10 S-Bahn: Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes Westkreuz

S-Bahn: Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes Westkreuz

In der Zeit vom 30.4. bis 10.5.1993 erfolgte zwischen den Bf. Westkreuz und Friedrichstraße die Stillegung der alten Signalanlage und die Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes West kreuz mit den neuen Ks-Signalen. Da sich die Um bauten auch auf die Gleise auswirkten (beispielsweise Ausbau der Isolierstöße, Auswechslung von Weichenantrieben), mußte Pendelverkehr und teil weise Schienenersatzverkehr mit Omnibussen ein gerichtet werden. Der Bf. Westkreuz wird seit dem 4. Mai früh, Charlottenburg seit dem 7. Mai abends und die Strecke zwischen Charlottenburg und Friedrichstraße seit dem 10. Mai früh durch die neue Technik gesichert. Um ein mögliches Umstellungschaos möglichst gering zu halten, wurde an den ersten Tagen stundenweise das Zugangebot verringert. So verkehrten beispielsweise am 10. Mai morgens nur die Zuggruppen B, C und E.

Alle Selbstblocksignale des Zentralblocks sind neben den neuen Ks-Mastschildern mit einem weiß schwarz-weiß-schwarz-weißen Mastschild, alle wärterbedienten Signale nur mit einem roten Mastschild ausgerüstet. Die Lichtsignale für den Türschließ- und Abfahrauftrag werden erst später in Betrieb genommen. Die vom Stellwerk „Frio“ gesteuerten Sv-Signale sind gleichzeitig auf Hl Signalbegriffe umgerüstet worden. Damit verringert sich der Einsatzbereich von Sv-Signalen auf den Streckenabschnitt Schönholz – Priesterweg (S2) mit dem Abzweig nach Großgörschenstraße (S1). mj

(Quelle: BVB 6/93)

1993-01-28 Eisenbahn: Informationsfahrt der DR zu neuem Regionalverkehrs-system in Berlin und Brandenburg

Im Rahmen einer Informationsfahrt der DR vom Bf. Zoo über Brandenburg und Rathenow zurück nach Berlin am 28. Januar 1993 wurden von der Projektgruppe Regionalbahn der „Landesentwicklungsgesellschaft des Landes Brandenburg“ (LEG) die Perspektiven für den Aufbau eines Regionalexpress-Systems vorgestellt. Ausgehend von Berlin. sollen auf den vorhandenen Bahnstrecken innerhalb der nächsten 5 bis 10 Jahre Schnellverbindungen („Regionalexpress“) zu den in 50 bis 70 km Entfernung gelegenen größeren Städten geschaffen werden. Im Halbstundentakt und nach maximal 40 min Fahrzeit ab Berlin sollen dann die Städte Brandenburg, Luckenwalde / Jüterbog, Lübben / Lübbenau / Cottbus, Frankfurt (Oder), Eberswalde und Neuruppin erreichbar sein. Die Züge des Regionalexpress sollen mit modernem Wagenmaterial auf den ausgebauten Strecken mit Geschwindigkeiten von 140 bis 160 km/h verkehren. Mit Ausnahme der Strecke Berlin Kremmen – Neuruppin sind die vorgesehenen Trassen bereits heute vorhanden und müssen nur teilweise noch elektrifiziert werden. den restlichen Strecken im Land Brandenburg soll im Laufe von 10 Jahren ein Regionalbahnverkehr mit modernen Fahrzeugen im Stunden- oder Halbstundentakt eingerichtet werden, die einen direkten Umsteigeanschluß an die Züge des Regionelexpress bieten sollen.

(Quelle: BVB 3/93)

1993-01-01 Straßenbahn: stillgelegt: Bf. Adlershof-Altglienicke (SL 84)

In den Morgenstunden des 1.1.1993 wurde die erste Strecke nach der Fusion von BVB und BVG stillgelegt: Bf. Adlershof-Altglienicke (SL 84). Der größte Teil der Strecke war 1909 von den Teltower Kreisbahnen gebaut worden. Der letzte Planzug war Tw 223 008 + Bw 269 029.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1993-01 Straßenbahn: Im Januar 1993 begann die Modernisierung der Tatra Wagen: KT4D in Bautzen (Tw 219 428) und T6/B6 in Mittenwalde (Tw 218 112, 218 143; Bw 268 221).

Straßenbahn: Im Januar 1993 begann die Modernisierung der Tatra Wagen: KT4D in Bautzen (Tw 219 428) und T6/B6 in Mittenwalde (Tw 218 112, 218 143; Bw 268 221).

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1992-12 Straßenbahn: Die Reparatur von Straßenbahnen im RAW Schöneweide wurde zum Jahresende 1992 aufgegeben.

Straßenbahn: Die Reparatur von Straßenbahnen im RAW Schöneweide wurde zum Jahresende 1992 aufgegeben.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)