Kategorie: öffentlicher Nahverkehr

2009-08-08 U-Bahn: Eröffnung Berlin Hbf. – Brandenburger Tor als U55 „Kanzler-U-Bahn“

Damit geht die kürzeste U-Bahn-Strecke Berlins (1,8 km) in Betrieb: Berlin Hauptbahnhof (HBF) – Bundestag (BUN) – Brandenburger Tor (BRT). Der Lückenschluss Richtung Alexanderplatz entlang der Straße Unter den Linden ging erst später in Bau.

Die U55, die nur 1,8 Kilometer lange neue U-Bahnlinie mit drei Stationen (Brandenburger Tor, Bundestag und Hauptbahnhof), nimmt ihren Betrieb auf. Gut 60 000 Interessierte kommen, um die sogenannte Kanzlerbahn kennenzulernen. Die Fahrt ist am Eröffnungstag kostenlos.
Der Bau der neuen U-Bahnstrecke dauerte 14 Jahre und kostete 320 Millionen Euro. Bis 2017 soll sie bis zum Alexanderplatz verlängert werden, wo der Anschluss an die U5 erfolgen wird.
Auf Anregung des Bundestags wurde der Bahnhof Brandenburger Tor als ‚Gedenk­ort‘ gestaltet. Beispielsweise zeigen beleuchtete Bilder an den Wänden hinter den Bahngleisen Szenen aus der Geschichte des Brandenburger Tores. Über der Treppe zum Bahnsteig erinnern Politiker-Zitate an die Zeit der deutschen Teilung.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))

2009-06-29 S-Bahn: S-Bahn-Chaos

Das große S-Bahn-Chaos beginnt. Versäumte Wartungsarbeiten sind der Grund. Zahlreiche Züge werden vom Eisenbahn-Bundesamt in die Werkstatt beordert. Es kommt zu massiven Einschränkungen. Bei weiteren Sicherheitsüberprüfungen werden in den kommenden Wochen und Monaten immer neue Mängel festgestellt. Immer wieder müssen reihenweise Waggons aus dem Verkehr gezogen werden. Der öffentliche Nahverkehr ächzt unter den Ausfällen.
Am 2. Juli tritt die vierköpfige Geschäftsleitung der S-Bahn zurück.
Erst Mitte Dezember kehrt der S-Bahn-Betrieb wieder annähernd zum Regelverkehr zurück.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))

2009-04-16 Regionalverkehr: Zugunglück Berlin-Karow

In der Nähe des S-Bahnhofs Karow in Pankow kommt es zu einem schweren Zugunglück: Ein doppelstöckiger Regionalexpress fährt auf einen Güterzug auf, dessen Kesselwaggons hochexplosives Flüssiggas geladen haben. Bei dem Unfall kommt es nur durch viel Glück zu keiner Explosion. Während die Lokomotive des Regionalexpresses stark beschädigt wird, bleiben die Kesselwaggons nahezu unversehrt. Allerdings müssen 13 Menschen im Krankenhaus behandelt werden.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))

2009-04 Straßenbahn: Im April 2009 wurden 12 Beiwagen vom Typ B6 verkauft

Straßenbahn: Im April 2009 wurden 12 Beiwagen vom Typ B6 verkauft und auf dem Straßenweg nach Magdeburg über führt (5516, 5540, 5542, 5544, 5546, 5549, 5553, 5554, 5557, 5560, 5561, 5562). Der Verkaufspreis für die 12 Wagen betrug 143 000 Euro.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2008-09-13 Straßenbahn: Aus Anlass der 750-Jahr-Feier von Heiligensee wurde vom 13. bis 14.9.2008 der vollständig rekonstruierte Museumstriebwagen 5964 an der Dorfaue Heiligensee gelegenen Wagenhalle ausgestellt

Aus Anlass der 750-Jahr-Feier von Heiligensee wurde vom 13. bis 14.9.2008 der vollständig rekonstruierte Museumstriebwagen 5964 an der Dorfaue Heiligensee gelegenen Wagenhalle ausgestellt. Er war hierfür vom Hannoverschen Straßenbahnmuseum in Wehmingen nach Berlin geholt worden. Damit stand zum ersten Mal nach 71 Jahren wieder eine Straßenbahn auf einem Gleis dieses ehemaligen Betriebshofes.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2008-09-09 Straßenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier für Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein

Straßenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier für Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein. Ihm folgte im Dezember 2008 die siebenteilige Zweirichtungsversion 9001 (F8Z, 40 m), die auf der Verkehrsmesse „Innotrans“ gezeigt wurde. Zu diesem Typ gehören auch fünfteilige Kurzversionen 3001 (F6E) und 4001 (F6Z), die im Januar 2009 bzw. Dezember 2008 in Berlin eintrafen. Diese 4 Prototypen wurden in Berlin ausgiebig erprobt.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2008-05-02 S-Bahn: S-Bahnhof Julius-Leber-Brücke eröffnet, aus Senat

Erschließung der „Schöneberger Insel“ erheblich verbessert –  Täglich 17.000 Ein- und Aussteiger erwartet

Heute wurde die 166. Station im Netz der Berliner S-Bahn in Betrieb genommen. Ingeborg Junge-Reyer, Senatorin für Stadtentwicklung Berlin, Ingulf Leuschel, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für das Land Berlin, Dr. Tobias Heinemann, Geschäftsführer der S-Bahn Berlin GmbH, und Dirk Schulmeyer, Leiter Bahnhofsmanagement Berlin der DB Station&Service AG, übergaben die neue S-Bahn-Station Julius-Leber-Brücke der Öffentlichkeit.

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2007-12-06 Straßenbahn: Am 6.12.2007 fand die offizielle Abschiedsfahrt der Tatrawagen T6 (mit dem Tw 5182) und B6 (mit dem Bw 5563) durch Köpenick statt.

Am 6.12.2007 fand die offizielle Abschiedsfahrt der Tatrawagen T6 (mit dem Tw 5182) und B6 (mit dem Bw 5563) durch Köpenick statt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 9.12.2007 endete nach 19 Jahren der Einsatz von vierachsigen Straßenbahn Großraumwagen des Typs T6/B6 in Berlin.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-11 Straßenbahn: Für die Neubaustrecke nach Adlershof, Karl-Ziegler Straße (Wissenschaftsstadt) begannen im November 2007 die ersten Bauarbeiten.

Für die Neubaustrecke nach Adlershof, Karl-Ziegler Straße (Wissenschaftsstadt) begannen im November 2007 die ersten Bauarbeiten.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-10 Straßenbahn: Im Zeitraum Oktober 2007 bis September 2008 wurden nochmals 32 T6-Triebwagen nach Szczecin verkauft und per Tieflader überführt.

Im Zeitraum Oktober 2007 bis September 2008 wurden nochmals 32 T6-Triebwagen nach Szczecin verkauft und per Tieflader überführt.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)