Luftfahrt: die AOA eröffnet die erste innerdeutsche Berlin-Linie zwischen Tempelhof und Frankfurt/Main.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Chronik von Berlin:Verkehr
Luftfahrt: die AOA eröffnet die erste innerdeutsche Berlin-Linie zwischen Tempelhof und Frankfurt/Main.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: Beginn der Verlängerung der Schönefelder Start- und Landebahn auf 2000 m.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: In Gatow lässt die RAF eine 1830 m lange Betonstartbahn bauen
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
März 1947: Fernbus: Zur Leipziger Frühjahrsmesse wird eine Omnibuslinie eingerichtet
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Eisenbahn: Das erste Kursbuch der DR nach dem Krieg erscheint
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Luftfahrt: British European Airways (BEA) fliegt nach Berlin: London – Hamburg – Gatow mit DC-3, später Vickers „Viking“.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: Die American Overseas Airline eröffnet den ersten Nachkriegs-Liniendienst: einmal wöchentlich New York – Shannon – Amsterdam – Frankfurt/Main – Tempelhof mit DC-4.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
1946, genaues Datum unbekannt: Luftfahrt: auch die polnische LOT fliegt jetzt Berlin an, ebenso wie Aeroflot Schönefeld.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: In Schönefeld wird mit dem Bau einer Startbahn und einer Abfertigung begonnen
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: alliierter Kontrollrat beschließt drei Luftkorridore:
nach Hamburg, Bückeburg und Frankfurt/Main.
Die Korridore sind 32 km breit und die Kontrollzonengrenze in 3000 m.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)