Chronik von Berlin:Verkehr
Der letzte „Russenzug“ verkehrte am 8.9.1994 abends ab Wünsdorf (Zuglok 112 035). Gleichzeitig wurde der Militärbahnhof Wünsdorf geschlossen. Die offizielle Abschiedsfahrt fand bereits am 31.8.1994 ab Wünsdorf und am 1.9.1994 ab Lichtenberg (Zugloks 234 247 + 234 529) statt.
(Quelle: BVB 11/94)
Am 28.9.1994 verkehrte der letzte „Franzosenzug“ von Tegel nach Straßburg. Der Militärbahnhof Tegel wurde am gleichen Tag geschlossen. Die offizielle Abschiedsfahrt des „TMFB“ (Train Militaire Francais de Berlin) fand bereits am 30.8.1994 (s. BVB 10/94, S. 211) statt.
(Quelle: BVB 11/94)
Eisenbahn: Grundstein für Wiederaufbau der Hamburger Bahn
(Quelle: BVB 9/94)
Luftfahrt: Der Lenkungsausschuß des Bundes und der Länder Berlin und Brandenburg wird gebildet, der Rahmenbedingungen für eine Privatisierung der BBF und für die Finanzierung des Großflughafens erarbeiten soll. Grundlage bildet ein Gutachten der Londoner Barclay Bank, das vorschlägt, 74,9 Prozent der Holding-An teile an private Bieter zu verkaufen.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: Die Tegeler Nordpiste wird um 14.00 Uhr wieder in Dienst gestellt. Wahrend der Bauphase wurden auf der kürzeren Südpiste 12 396 Bewegungen ausgeführt. Nur dreimal mußten Flugzeuge Zwischenlandungen einlegen.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Der Flughafen Gatow ist entwidmet, so daß dort kein Flugzeug mehr landen darf.
Es wird bekannt, daß die BBF noch mehr Land in Schönefeld erworben hat, als zunächst bekannt war.
Die letzten 42 alliierten Fluglotsen – 30 Amerikaner, sieben Briten und fünf Franzosen werden in Tempelhof verabschiedet, nachdem ihre Leiharbeit beendet ist. Sieben fünf Amerikaner und zwei Briten bleiben als Angestellte der DFS.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Seit dem 26.6.1994 benutzen die Fernzüge nach und von Hamburg zwischen den Bahnhöfen Heerstraße und Spandau die stillgelegte S-Bahn-Strecke Westkreuz – Spandau. Auf dieser Trasse wurde nach Entfernung der S-Bahn-Gleise – ein Gleis für den Eisenbahnverkehr neugebaut. Die stillgelegten S-Bahnhöfe wurden zum Teil abgerissen, sie sollen später aber wiederaufgebaut werden. Die eingleisige Hamburger Fernbahnstrecke zwischen Heerstraße und Ruhleben wurde stillgelegt. Sie soll zweigleisig wiederaufgebaut und elektrifiziert werden.
(Quelle: BVB 8/94)
Luftfahrt: In Berlin wird bekannt, daß nach dem Abzug der Franzosen in Tegel Nord die 3. Staffel der Bundeswehr-Flugbereitschaft einziehen wird.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Luftfahrt: Bei einem ILA-Abnahmeflug streift eine Mirage 2000 der französischen Luftwaffe bei der Landung einen ILS-Mast, wodurch das ILS in Schönefeld ausfällt. Der Flughafen muß vorübergehend in die Landekategorie 1 zurückgestuft werden.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Zum Fahrplanwechsel am 29.5.1994 hat die DB zwei neue Schlafwagenverbindungen mit „Intercity Night“ zwischen Berlin-Charlottenburg und München 0st (ICN 1900/1901) bzw. Bonn (ICN 1944/1945) eingerichtet. Die in Spanien hergestellten Wagenzüge der Firma Talgo besitzen einen tiefen Schwerpunkt und laufen daher besonders ruhig. Die Wagen haben Schlafräume mit WC und Dusche, ein Frühstück ist im Preis enthalten; einige Wagen sind mit Liegesesseln ausgerüstet. Ein Kraftfahrzeug, Motorrad oder Fahrrad kann ebenfalls mitgenommen werden. Vor der Abfahrt und nach der Ankunft stehen diese Schlafwagenzüge jeweils anderthalb Stunden am Bahnsteig, der Fahrgast kann sich somit abends bzw. morgens mehr Zeit lassen. Die Talgo-Züge werden im umgebauten Ausbesserungswerk Warschauer Straße gewartet (s.a. BVB 1/94, S.11).
(Quelle: BVB 7/94)