Kategorie: öffentlicher Fernverkehr

1909-10-30 Luftfahrt: Hans Grade erringt den „Lanz-Preis der Lüfte“

Der Industrielle Dr. Karl Lanz hatte im April 1908 zur Förderung des deutschen Flugwesens einen Preis in Höhe von 40 000 Mark gestiftet.

Mit seinem selbstgebauten Eindecker (Spannweite 10,20 m und Länge 7,50 m) erhält Hans Grade nach einer Flugzeit von vier Minuten und vier Sekunden den Preis.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1909-09-27 Luftfahrt: Der französische Flieger Latham führt den ersten Überlandflug durch

Seit dem 23.09. zeigt Hubert Latham begeisternde Schauflüge auf dem Tempelhofer Feld. Am 27.09. startet er von dort nach Johannisthal und landet mitten in die Vorführungen der Eröffnungsflugwoche hinein. Von der Berliner Polizei erhielt Latham ein Strafmandat über 150 Mark wegen „groben Unfugs“.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1909-09-26 Luftfahrt: Eröffnung des Flugplatzes Johannisthal

Zur „Internationalen Flugwoche“ vom 26. September bis 3. Oktober wird der erste deutsche Motorflugplatz eröffnet.

Es sind neun ausländische Piloten erschienen, als einziger Deutscher, Hermann Dörner mit seinem Flugapparat. Zum ersten Motorflug in der Geschichte dieses Flugplatzes startet der belgische Baron de Caters mit seinem Voision-Flugapparat.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1909-09-17 Luftfahrt: Höhenweltrekord mit 172 m aufgestellt

Auf Einladung des “Berliner Lokalanzeigers” ist Orville Wright zu Schauflügen nach Berlin gekommen. Die Berliner ziehen täglich zu tausenden auf das Tempelhofer Feld.

Am 17.09. stellt Wright mit 172 m einen Höhenflugweltrekord auf. Am nächsten Tag fliegt er Dauerrekord mit Passagieren (1 Std. und 35 Minuten).

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1909-04-01 Eisenbahn: Verschiebebahnhof Wustermark in Betrieb genommen

Eisenbahn: Verschiebebahnhof Wustermark in Betrieb genommen

(Quelle: Deutsche Straßen- und Kleinbahn-Zeitung)

01.05.1909

dazu gingen in Betrieb die Strecken (Lienewitz -) Abzweig Lia – Beelitz-Heilstätten (- Belzig),
Wustermark Vbf – Wildpark,
Wustermark Vbf – Nauen
und Verbindungen zur Lehrter Bahn

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)