Kategorie: öffentlicher Fernverkehr

1877-11-15 Eisenbahn: Ringbahn vollständig in Betrieb; Strecke Tempelhof – Wilmersdorf – Grunewald (heute Halensee) – Charlottenburg (heute Westend) – Moabit

Eisenbahn: Ringbahn vollständig in Betrieb; Strecke Tempelhof – Wilmersdorf – Grunewald (heute Halensee (BHLR)) – Charlottenburg (BWES)(heute Westend) – Moabit

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

Vollendung des Baus der westlichen Reststrecke der Ringbahn von Schöneberg (Nähe des späteren Bahnhofs Ebersstraße) bis Moabit (Nähe des späteren Bahnhofs Beußelstraße), mit den Bahnhöfen Wilmersdorf (später Wilmersdorf-Friedenau), Grunewald (später Halensee) und Charlottenburg (später Westend)

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

15.11.1877

Eröffnung Tempelhof – Schöneberg – Moabit; 15,03 km

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1877-07-10 Eisenbahn: Eröffnung der Strecke Berlin (Gesundbrunnen) – Oranienburg – Neubrandenburg (Nordbahn)

Eisenbahn: Eröffnung der Strecke Berlin (Gesundbrunnen) – Oranienburg – Neubrandenburg (Nordbahn) ) mit den Bahnhöfen Prinzenallee (BWOK)(heute Wollankstraße), Rei­nickendorf-Rosenthal (BWM)(heute Wilhelmsruh), Dalldorf (BWIN)(heute Wittenau/Nordbahn), Hermsdorf (BHED) und Birkenwerder (BBI); 133,73 km

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

Betriebseröffnung auf der Strecke Gesundbrunnen-Oranienburg mit den Bahnhöfen Prinzenallee (später Pankow – Nordbahn), Reinickendorf (BSNL)(später Schönholz-Reinickendorf), Rosenthal, Dallgow (später Wittenau-Nordbahn), Stolpe, Hohen Neuendorf, Birkenwerder, Borgsdorf (BBOR), Lehnitz (BLEN), Oranienburg (BOR)

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Gütergleis Berlin Eberswalder Str. – Berlin-Schönholz; 3,83 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

1877-01-01 Güterverkehr: Rangierbahnhof Lichtenberg-Friedrichsfelde in Betrieb

1877, genaues Datum unbekannt: Rangierbahnhof Lichtenberg-Friedrichsfelde in Betrieb

Er dient zur Entlastung des späteren Schlesischen Bahnhofs.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1875-06-17 Eisenbahn: Strecke Berlin (Dresdener Bahnhof) – Zossen – Dresden eröffnet (mit den Bahnhöfen Südende, Marienfelde, Mahlow und Rangsdorf

Eisenbahn: Strecke Berlin (Dresdener Bahnhof) – Zossen – Dresden eröffnet (mit den Bahnhöfen Südende, Marienfelde, Mahlow und Rangsdorf); 174,64 km

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)

Betriebseröffnung auf der Strecke Berlin-Dresdener (später Anhalter) Bahnhof-Zossen mit den Bahnhöfen Südende (Dresdener Bahn), Marienfelde (BMAF), Lichtenrade (BLRD), Mahlow (BMAH), Rangsdorf (BRSF) und Zossen

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Berlin – Elsterwerda; 122,71 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

1875-10-18 Eisenbahn: Beginn der Bauarbeiten für die Stadtbahn an der Krautstraße

Eisenbahn: Beginn der Bauarbeiten für die Stadtbahn an der Krautstraße

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)