Straßenbahn: Straßenbahnstrecke Lichterfelde-Süd (Zonengrenze) – Machnower Schleuse durch den KWU Potsdam wiedereröffnet
(Quelle: BVB 12/54)
Kategorie: Wiedereröffnung
1950-08-18 U-Bahn: Der letzte kriegszerstörte Bahnhof (Rathaus Schöneberg, früher Stadtpark) wird wieder in Betrieb genommen
U-Bahn: Der letzte kriegszerstörte Bahnhof (Rathaus Schöneberg (RS), früher Stadtpark) wird wieder in Betrieb genommen
(Quelle: BVB 1/79)
15.05.1951
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007; Berliner Zeitung vom 16.5.1951)
1950-01-07 U-Bahn: Wiedereröffnung des Bahnhofs Hausvogteiplatz
U-Bahn: Wiedereröffnung des Bahnhofs Hausvogteiplatz
(Quelle: BZ am Abend vom 19.8.1950)
1949-10-02 U-Bahn: Wiedereröffnung des Bahnhofs Hallesches Tor (oben); Schließung des am 14. Oktober 1945 eingerichteten eingleisigen Notbahnsteigs
U-Bahn: Wiedereröffnung des Bahnhofs Hallesches Tor (oben); Schließung des am 14. Oktober 1945 eingerichteten eingleisigen Notbahnsteigs
(Quelle: Telegraf vom 13.9.1949)
1949-07-01 S-Bahn: Wiederhergestellter Triebwagenschuppen Bernau wird in Betrieb genommen
S-Bahn: Wiederhergestellter Triebwagenschuppen Bernau wird in Betrieb genommen
(Quelle: BVB 08/99)
1949-02-21 Post + Fernmeldewesen: Rohrpostdienst im sowjetischen Sektor
Post + Fernmeldewesen: Rohrpostdienst im sowjetischen Sektor. Der Rohrpost- und Eilzustelldienst wird im sowjetischen Sektor von Groß-Berlin wieder aufgenommen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1948-05-27 S-Bahn: Wiedereröffnung Dreilinden – Stahnsdorf
S-Bahn: Wiedereröffnung Dreilinden – Stahnsdorf
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
Wiederaufnahme des elektrischen Betriebs: Dreilinden – Stahnsdorf Reichsbahn, dabei Umbenennung des letzteren in Stahnsdorf
(Quelle: BVB 08/99)
1948-05-10 Obus: Wiedereröffnung der ersten Obuslinie (Linie 97) nach dem Zweiten Weltkrieg
Wiedereröffnung der ersten Obuslinie (Linie 97) nach dem Zweiten Weltkrieg
(Quelle: BVB 1/79)
1948-01-01 S-Bahn: Wiederaufbau nach Demontage S-Bahn Strecke Schlesischer Bf. – Erkner
in Etappen im Verlauf des Jahres 1948: S-Bahn: Wiederaufbau nach Demontage S-Bahn Strecke Schlesischer Bf. – Erkner
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
03.01.1948: Ostbahnhof – Köpenick; 11,62 km
30.04.1948: Köpenick – Friedrichshagen; 2,90 km
15.11.1948: Friedrichshagen – Erkner; 9,86 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
1947-11-16 S-Bahn: Mit der Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Friedrichstraße – Stettiner Bahnhof ist der Nord-Süd-S-Bahn-Tunnel wieder vollständig in Betrieb
Mit der Wiederinbetriebnahme des Abschnittes Friedrichstraße – Stettiner Bahnhof ist der Nord-Süd-S-Bahn-Tunnel wieder vollständig in Betrieb
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)