Chronik von Berlin:Verkehr
Der am 9.11.1998 begonnene Umbau der Schleifenanlage Hackescher Markt (s. Skizze) wurde termingerecht Ende November 1998 abgeschlossen. Seit dem 30.11.1998 verkehren die Straßenbahnlinien über die Neubaustrecke südlich des S Bf. Hackescher Markt, die Strecke in der Neuen Promenade wurde am 9.11.1998 stillgelegt.
(Quelle: BVB 01/99)
Der beschrankte Bahnübergang Staaken, Feldstraße wurde am 3.8.1998 geschlossen. Gleichzeitig wurde der neugebaute Fußgängertunnel freigegeben. Der Bahnübergang Feldstraße wurde zu DDR-Zeiten „Affenkäfig“ genannt, da hohe Gitter das Aufspringen auf Transitzüge verhindern sollten.
(Quelle: BVB 09/98)
Bahnhöfe: Schließung des Bahnsteigs B des Bf. Friedrichstraße für den S-Bahn-Verkehr. Die S-Bahn-Züge fahren wie bis 1952 nur am Bahnsteig C
[Quelle: BVB 10/97]
Für die Züge der Linie RE 1 nach Frankfurt (Oder) – Cottbus und RB 22 nach Potsdam – Werder wurde am 1.6.1997 für etwa ein Jahr am Bf. Warschauer Straße (s. Abb.) ein provisorischer Bahnsteig in Betrieb genommen. Gleichzeitig wurde der Hauptbahnhof für den Regionalverkehr und den Fernverkehr vorübergehend geschlossen.
(Quelle: BVB 07/97)
Schließung am 15.05.1998, ab 24.05.1998 wieder Halt am Ostbahnhof.
(Quelle: BVB 06/98)
Zum 1.6.1997 wird der Regionalbahnhof Westkreuz geschlossen. Der Endpunkt der Regionalbahnlinien RB12 und RB18 wird nach Charlottenburg verlegt.
(Quelle: BVB 04/97)
Am 19.5.1997 wurden der Fernbahnhof Spandau (an der Grenadierstraße) geschlossen und der neue Bf. Spandau auf dem Gelände des ehemaligen S-Bf. Spandau West provisorisch in Betrieb genommen. Als erster Zug auf dem neuen Bahnhof wurde gegen 7.20 Uhr (planmäßig 6.33 Uhr!) der EC 182 „Thomas Mann“ nach Hamburg abgefertigt (Lok 210 452 + 210 461). Zu nächst ist der Bahnsteig (Gleis 3 und 4) nur über einen behelfsmäßigen Zugang nahe der Galenstraße erreichbar. Die provisorische Fahrkartenausgabe an der Grenadierstraße wurde zur Galenstraße umgesetzt.
(Quelle: BVB 06/97)
Das S-Bw Grünau wurde endgültig am 8.6.1996 geschlossen (s. BVB 5/96, S.100).
(Quelle: BVB 07/96)
Am 22.7.1996 begannen die Abbrucharbeiten an den aus den Jahren 1906/07 stammenden Triebwagenhallen der S-Bahn-Betriebswerkstatt Grünau. Vom Herbst 1996 bis zum Frühjahr 1998 entstehen auf diesem Gelände mit einem Kostenaufwand von rund 55 Millionen DM neue Werkstattgebäude für 219 Viertelzüge der Baureihen 481 und 485. Haupt und Zwischenuntersuchungen werden in Grünau künftig ebenso durchgeführt wie kleinere Reparaturen und Reinigungsarbeiten; eine neue Waschanlage wird der Werkstatt angegliedert. Die Gleisanlagen werden allerdings erst in den Jahren 2001/02 in Verbindung mit der Einrichtung der neuen Ks-Signaltechnik auf dem Streckenabschnitt Treptower Park – Königs Wusterhausen erneuert.
Künftig werden nur noch die Betriebswerkstätten Friedrichsfelde, Grünau und Wannsee für Haupt und Zwischenuntersuchungen an S-Bahn-Fahrzeugen zuständig sein. Die Anlagen in Bernau, Erkner und Oranienburg sind dann nur noch für kleinere Reparaturen und für die Reinigung zuständig; die Wiederherstelllung des S-Bahn-Betriebswerkes Papestraße ist erst nach der Jahrtausendwende vorgesehen – in Abhängigkeit vom weiteren Ausbau des S-Bahn-Netzes.
(Quelle: 09/96)
Aufgrund der Neustrukturierung des Paketdienstes wurde der Bahnbetrieb zum Postamt 77 in der Luckenwalder Straße eingestellt. Das Museum für Verkehr und Technik Berlin (MVT) erhielt die Diesellok DL 1 (0&K, Bj. 1967). Die Diesellok DL 4 (Krupp, Bj. 1962) und DL 5 (Krauss-Maffei, Bj. 1959) wurden abgestellt.
(Quelle: BVB 9/95)
Als sich Mitte der 90er Jahre die Alliierten aus Berlin zurückzogen, übergab die Royal Air Force im September 1994 den Flughafen an die deutsche Bundeswehr. Das südliche Areal des Geländes bildet heute die General-Steinhoff-Kaserne.
Hangars, Tower und der größte Teil der ehemaligen Runways sind heute Teil des Luftwaffenmuseums, das die Bundeswehr 1995 von Uetersen in Schleswig-Holstein nach Gatow verlegte. Das Museum umfasst eine Dauerausstellung zur Geschichte der militärischen Luftfahrt, eine Ausstellung zur Geschichte des Fluplatzes und wechselnde Sonderausstellungen. Auch Uniformen und Ausrüstungsgegenstände sind ausgestellt. Im Freien können zahlreiche Militärflugzeuge, Militärhubschrauber und Militärgeräte besichtigt werden. Auch Uniformen und Ausrüstungsgegenstände sind ausgestellt.
(Quelle: berlin.de , abgerufen am 22.05.2021 unter https://www.berlin.de/ba-spandau/ueber-den-bezirk/tourismus/sehenswertes/artikel.288625.php)
Der letzte „Russenzug“ verkehrte am 8.9.1994 abends ab Wünsdorf (Zuglok 112 035). Gleichzeitig wurde der Militärbahnhof Wünsdorf geschlossen. Die offizielle Abschiedsfahrt fand bereits am 31.8.1994 ab Wünsdorf und am 1.9.1994 ab Lichtenberg (Zugloks 234 247 + 234 529) statt.
(Quelle: BVB 11/94)