Kategorie: Bahn-Fernverkehr

1851-07-15 Eisenbahn: Eisenbahnverbindung nach Bayern

Zwischen Berlin – Leipzig – Nürnberg kann durchgängig gefahren werden. Auch die Teilstrecke Reichenbach (V) – Plauen mit dem 574 m langen und 78 m hohen Göltzschtal-Viadukt ist fertiggestellt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1848-10-01 Eisenbahn: Direkte Verbindung nach Dresden

Sie wird durch das Teilstück Herzberg – Röderau (der von der Berlin-Anhaltischen Eisenbahngesellschaft gebauten Strecke Jüterbog – Röderau) ermöglicht.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1846-12-15 Eisenbahn: Durchgehende Eisenbahnverbindung nach Hamburg

Sie wird nach Eröffnung der letzten Teilstrecke Boizenburg – Bergedorf [45,07 km] möglich. Der Abzweig nach Schwerin wird 1847 und dessen Verlängerung bis nach Rostock 1850 in Betrieb genommen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

Teilstrecke Bergedorf – Hamburg Berliner Bahnhof seit 16.05.1842 in Betrieb; 15,65 km

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1846-10-15 Eisenbahn: Strecke Berlin (Hamburger Bahnhof) – Spandau – Nauen – Boitzenburg der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet

Eisenbahn: Strecke Berlin (Hamburger Bahnhof) – Spandau (BSPD) – Nauen – Boitzenburg der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet; 222,24 km

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)

Eröffnung des Hamburger Bahnhofs
Der Bahnhof in der Invalidenstraße ist der älteste aus dem 19. Jahrhundert erhaltene Bahnhof der Stadt.
Er ist bis zum 14.10.1884 in Betrieb. Infolge der Verstaatlichung der Gesellschaft geht der Betrieb auf den Lehrter Bahnhof und die Stadtbahn über.
Die weitere Nutzung erfolgt als Verwaltungsgebäude und ab 14.12.1906 als Verkehrs- und Baumuseum.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

Berlin-Spandau – Nauen

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

05.10.1846

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1846-09-01 Eisenbahn: Durchgehende Verbindung Berlin – Breslau über Frankfurt/Oder – Bunzlau

Eisenbahn: Durchgehende Verbindung Berlin – Breslau über Frankfurt/Oder – Bunzlau

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1846-08-07 Eisenbahn: die Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn eröffnet den Betrieb auf der Verlängerungsstrecke von Potsdam über Werder bis Magdeburg

Eisenbahn: die Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn eröffnet den Betrieb auf der Verlängerungsstrecke von Potsdam über Werder bis Magdeburg; 91,49 km

(Quelle: BVB 8/55)

Der Betrieb wird zunächst bis an das östliche Elbufer durchgeführt, der Bau der Brücken nimmt dann noch weitere zwei Jahre in Anspruch.
Die durchgehende Verbindung wird erst ab 19.08. 1848 möglich.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

15.05.1873

Neue Strecke Burg b. Magdeburg – Biederitz – Magdeburg eröffnet

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)