Am 1. März 2002 präsentierte die BVG das seit Anfang des Jahres laufende Rechnergestützte Betriebsleitsystem (RBL) für Straßenbahn und Bus der Öffentlichkeit. Vorteile des computergesteuerten Leitsystems sind die Erhöhung der Anschlussgenauigkeit, die Vermeidung von Verfrühungen und die Verkürzung der Fahrzeiten.
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2001-12-22 Bus: am 22.12.2001 wurde der Omnibus-Betriebshof Helmholtz straße geschlossen
Bus: Am 22.12.2001 wurde der Omnibus-Betriebshof Helmholtz straße geschlossen.
(Quelle: BVB 2-3/02)
2001-10-20 Bus: Busbahnhof Steglitzer Kreisel wiedereröffnet
Am 20.10.2001 wurde mit einem Fest der umgebaute Busbahnhof im Steglitzer Kreisel wiedereröffnet. Die am 18.6.1998 geschlossenen Anlage (s. BVB 7/98, S. 131) wurde in den letzten drei Jahren erheblich verändert und für etwa 12 Mio. DM optisch aufgefrischt (s. BVB 12/00, S. 241), u.a. entstand im Busbahnhof eine rund 40 m lange Wand mit einem Wasserfall. Von den bisherigen drei Bussteigen sind nur noch die zwei östlichen vorhanden. Zu- und Abfahrt erfolgen jetzt ausschließlich von der Kuhligkshofstraße aus. Die Außenseite des Busbahnhofs ist teilweise verglast worden, der Zugang zum S-Bahnhof wurde zusätzlich mit einer Überdachung versehen. Der eigentliche Betrieb wurde am folgenden Tag aufgenommen. Anläßlich der Eröffnungsfeier fuhr der Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin (DVN) mit seinen Bussen 010, 088 (beide Do 56), 698 (Bü D2) und 750 (NAG D2) regelmäßig zwischen dem Rathaus Steglitz und dem Innsbrucker Platz, wobei nur die bei den Do 56 auch Fahrgäste beförderten.
Den Kreisel nutzen die Linien 170, 180, 280, 285 und N72. Die Endstelle in der Düppelstraße unter der Autobahn wird für die Linie 185 (zeitweise) und 277 weiterverwendet (siehe KM Verkehrschronik (BVG]“).
(Quelle: BVB 12/01)
2001-07-19 Bus: Hof Usedomer Straße geschlossen
Mit Beginn des Ferienfahrplans am 19.7.2001 ist der Omnibus Betriebshof Usedomer Straße (U) geschlossen worden. Der Hof war zuletzt nur noch montags bis freitags genutzt worden. Der erste Betriebshof auf dem Gelände in der damaligen Usedomstraße entstand bereits 1899. Auf einem vergrößerten Gelände entstand 1930 der heutige Hof U.
Der zweite Betriebshof, der geschlossen werden soll, ist der Betriebshof Helmholtzstraße (H). Hier wird die Schließung für das Jahresende 2001 angepeilt; der Hof H entstand 1926.
(Quelle: BVB 08/01)
2000-05-28 Bahnhöfe: Eröffnung Potsdam Hbf neu
Mit der Fertigstellung eines neuen S-Bahnsteigs, zweier Bahnsteige für den Fern- und Regionalverkehr sowie den Nahverkehrs-Anlagen auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz wurde am 28.5.2000 offiziell der Hauptbahnhof Potsdam eröffnet.
Am 11.4.2000 wurde das neu erbaute Unterwerk in Potsdam Hbf in Betrieb genommen.
(Quelle: BVB 07/00)
2000-03-01 Bus: Hof Usedomer Straße jetzt Teil des Hofes Müllerstraße
Bus: Hof Usedomer Straße jetzt Teil des Hofes Müllerstraße, daher Bezeichnung MU.
(Quelle: BVB 07/00)
1999-08-07 Bus: Ausstellung 10 Jahre Traditionsbus Berlin am Olympiastadion
Bus: Ausstellung 10 Jahre Traditionsbus Berlin am Olympiastadion
(Quelle: BVB 09/99)
1999-03-21 Bus: neue Express Bus-Linie zum Flughafen Tegel
OL TXL Am 21.3.1999 nahm die BVG ihre neue Flughafenlinie „JetExpressBus TXL“ Flughafen Tegel – S-Bf. Unter den Linden in Betrieb. Die neue Linie verkehrt täglich zwischen 5.30 und 23.00 Uhr im 10-Minuten-Abstand, lediglich sonnabend- und sonntagvormittags besteht ein 20-Minuten-Takt. …
Für die neue Expressbuslinie TXL (siehe „Verkehrschronik BVG“ und „Tarifwesen VBB“) wurden die Eindeckbusse 1040 – 1043, 1045, 1055 1059 (Typ EN92) innen umgebaut- u. a. wurde eine Gepäckablage eingebaut – und außen in den Farben sonnengelb und violett lackiert (s.Abb.).
(Quelle: BVB 04/99)
1997-09-27 Museum: „Verkehrshistorisches Wochenende (Berliner Zeitreise)“
Vier Vereine:
- Historische S-Bahn e.V.
- AG Berliner U-Bahn e.V.
- Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e.V. (DVN)
- Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB)
führten den Berlinern ihre historischen Verkehrsmittel vor.
S-Bahn Auf der Strecke Ostkreuz – Pankow verkehrten im 30-Minuten-Abstand zwei Traditions-Halbzüge:
- 3662/6121 + ET/EB 165 471 (Sa)
- 3662/6121 + 5447/2303 (So)
- 275 959/954 + ET/ES 165 231 (Sa + So)
U-Bahn: Zwischen Alexanderplatz und Vinetastraße fuhren im 30-Minuten-Abstand die beiden historischen Al-Kleinprofilzüge Tw 262 + Bw 753 + Tw 294 (Ost) und Tw 7 + Bw 722 + Bw 737 + Tw 31 (West).
Straßenbahn: Zwischen dem Betriebshof in Nordend und der Björnsonstraße verkehrten im 20-Minuten-Abstand die folgenden historischen Fahrzeuge:
- Tw 5984 + Bw 984
- Tw 3802 -Tw 218 001
- Tw 3012 + Bw 3701 + Bw 3711
- Tw 217 055 + Bw 267 116 + Bw 267 427
Omnibus: Im 30-Minuten-Abstand führten die Doppeldecker 1629 (D2U 64) und 2437 (DE 72) vom Betriebshof Nordend ausgehend Rundfahrten durch den Raum Pankow (etwa parallel zur Sonder-Straßenbahnlinie) durch.
(Quelle: BVB 11/97)
1997-06-01 Bus: Fahrzeugkorso anlässlich 150 Jahre Omnibus in Berlin
Am Korso nahmen teil:
| Nr. | Typ | Wagennr. | Baujahr | Eigentümer |
| RK 87 | 2070 | 1987 | BVG Charter und Touristik | |
| RK 87 | 2069 | 1987 | BVG Charter und Touristik | |
| SD 80 | 2068 | 1980 | BVG (BVG vor Ort) | |
| D80 | 3500 | 1981 | BVG Charter und Touristik | |
| SD 76 | 2078 | 1976 | BVG Charter und Touristik | |
| 1 | Pferdeomnibus | 357 | 1897 | Deutsches Technikmuseum / BVG |
| 2 | NAG D2 | 750 | 1928 | Berliner Stadtmuseum / DVN |
| 3 | Bü D2 34 | 698 | 1934 | Berliner Stadtmuseum / DVN |
| 4 | Bü D38 | 307 | 1939 | Deutsches Technikmuseum / BVG |
| 5 | Bü D3 | 800 | 1928 | Deutsches Technikmuseum / BVG |
| 6 | Büssing | 1938 | Dresdener Verkehrsbetriebe AG | |
| 7 | Saurer Bema | 1950 | Wiest – Schürmann | |
| 8 | Obus SSW/DB 45/47 | 1224 | 1947 | Deutsches Technikmuseum / BVG |
| 9 | Mercedes Benz 0 6600 | 1950 | Classic Overland | |
| 10 | Postbus MAN MNK 630 | 1956 | Verkehrsmuseum Nürnberg | |
| Anhänger Orion WH 112 | 1954 | Verkehrsmuseum Nürnberg | ||
| 11 | Mercedes Benz O 3500 | 1954 | Schäpers | |
| 12 | Obus AEG/HS 56 | 488 | 1957 | Deutsches Technikmuseum / BVG |
| 13 | Garant 30K | 479 | 1958 | Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin (DVN) |
| 14 | H6 B L | 1957 | Belschner, Dresden | |
| 17 | Mercedes Benz O 317 | 1959 | Stadtwerke Lübeck | |
| 18 | Mercedes Benz O 321 H | 1955 | Hamburger Omnibus-Verein | |
| 19 | Bü D2U 56 | 1126 | 1957 | Arbeitsgemeinschaft Traditionsbus Berlin (ATB) |
| 20 | Bü E2U 62 (Präsident) | 237 | 1962 | ATB |
| 21 | Bü D2U 64 | 1629 | 1964 | ATB |
| 22 | Bü DF 64 | 1658 | 1964 | ATB |
| 230 | Bü DE 72 | 1972 | ATB, ex LVG 70 | |
| 24 | Magirus Saturn II | 1963 | Omnibus-Club Ruhr-Lippe-Eisenbahn | |
| 26 | Bü D2U 64 | 1623 | 1964 | Schiink |
| 27 | Ikarus 630 | 1965 | Kraftverkehr Ribnitz-Dammgarten | |
| 29 | Skoda RTO 706 | 1970 | Elster-Nahverkehr | |
| 33 | Arbeitswagen | 1970 | Wuppertaler Stadtwerke | |
| 34 | MAN SL 200 | 1980 | VAG Nürnberg | |
| 36 | Ikarus 55.52 | 1970 | Jos Belt, Amsterdam | |
| 37 | Bü DE 74 | 2556 | 1974 | ATB |
| 38 | MAN SD 76 | 2892 | 1976 | ATB |
| 39 | Bü DE 72 | 2437 | 1972 | ATB |
| 40 | MAN E2H 77 | 1506 | 1977 | ATB |
| 41 | Fleischer S5 | 1979 | DVN | |
| 42 | MAN SD 80 | 1749 | 1980 | ATB |
| – | MAN SD 200 | 1980 | Carsten Lau, ex LVG 99 | |
| 43 | MAN SD 200 | 1983 | Carsten Lau, ex LVG 14 | |
| 44 | Mercedes Benz O 305 | 1984 | Hamburger Omnibus-Verein | |
| 45 | Ikarus 260.02 | 5027 | 1989 | BVG / DVN |
| 46 | Ikarus 280.03 | 5091 | 1989 | BVG / DVN |
| 47 | DN 94 | 3000 | 1995 | BVG |
| 49 | MB GN 96 | 2707 | 1997 | BVG |
| 50 | Neo LN 96 | 1508 | 1997 | BVG |
| 51 | Volvo EN 96 | 1155 | 1997 | BVG |
| 54 | MB EN 95 CNG | 1111 | 1995 | BVG |
| 55 | MAN GN 95II CNG | 2666 | 1996 | BVG |
| 56 | DO 56 | 2071 | 1957 | DVN |
| 57 | Ford AT 280 | 1996 | Berlin Mobil |