Chronik von Berlin:Verkehr
BVG überschreitet erstmals wieder die Anzahl
von 1 Million Fahrgäste pro Tag
Die Länge der wieder in Betrieb befindlichen Strassenbahnlinien beträgt 312 km gegenüber 49 km Ende Mai 1945.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Bus: Wiederaufnahme des Autobusverkehrs nach Kriegsende (Linie T, U-Bf. Onkel- Toms-Hütte – Schönow)
(Quelle: BVB 1/79)
Gegen 18 Uhr wird infolge Kampfhandlungen die Stromversorgung für die letzte betriebene U-Bahn-Strecke Wittenbergplatz – Ruhleben abgeschaltet
(Quelle: BVB 1/79)
S-Bahn: Der nur noch im Südwesten der Stadt Berlin in Betrieb befindliche elektrische S-Bahn-Verkehr kommt infolge Strommangels vollständig zum Erliegen
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
Straßenbahn: Es verkehren die letzten Straßenbahnen vor dem Zusammenbruch
(Quelle: BVB 1/79)
Bus: Die letzten drei Autobuslinien (27, J und K) werden eingestellt
(Quelle: BVB 1/79)
Schifffahrt: Die BVG-Personenschiffahrt Pichelsberg – Kladow und Wannsee – Kladow muß eingestellt werden
(Quelle: BVB 7/85)
allg.: Die S- und U-Bahn dürfen ganztags sowie die Straßenbahn während der HVZ nur noch mit Sonderausweisen benutzt werden
(Quelle: S. Hilkenbach und W. Kramer, Typisch Berlin – Ein BVG-Porträt, 1987)
Tarife: Kriegseinheitstarif bei der S-Bahn eingeführt; es gibt nur noch acht Preisstufen
(Quelle: Berliner Morgenpost 23.9.1944)
Tarife: Kriegseinheitstarif bei der BVG eingeführt (u.a. Abschaffung des Teilstreckenfahrscheins und des Schülerfahrscheins)
(Quelle: BVB 3/81 und 7/81)