U-Bahn Archive - Seite 62 von 74

U-Bahn: Umbenennung von Bahnhof Friedrichstraße in Stadtbahn (Friedrichstraße) und von Leipziger Straße in Friedrichstadt (F)(Mohrenstraße) (Kleinprofil) bzw. Friedrichstadt (Fu)(Leipziger Straße) (Großprofil) sowie von Stralauer Tor in Osthafen (Of).

(Quelle: Berliner Lokal-Anzeiger vom 13.9.1924, Abendausgabe)

1924-08-25 U-Bahn: Der Polizeipräsident entzieht der AEG die Konzession zum Bau der GN-Bahn

U-Bahn: Der Polizeipräsident entzieht der AEG die Konzession zum Bau der GN-Bahn

(Quelle: Sabine Bohle-Heintzenberg, „Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn“, Berlin, 1980)

1924-04-19 U-Bahn: Eröffnung Hallesches Tor – Gneisenaustr.

U-Bahn: Eröffnung Hallesches Tor – Belle-Alliance-Str. (Mehringdamm (Me)) – Gneisenaustr.

Zuwachs 1,285 km – Betriebslänge 43,465 km

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Eröffnung der Strecke Hallesches Tor – Gneisenaustraße (Gs) mit dem Bahnhof Belle-Alliance-Straße (Bl)

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1924-04-13 U-Bahn: Tunneleulen

Mit den Wagen 25 bis 28 und 313 bis 315 wurden am 13. April 1924 die ersten „Tunneleulen“ für den Fahrgastverkehr zugelassen.

(Quelle: Vom Probewagen A zur Baureihe J/JK; Schwuttke, Walter; AG Berliner U-Bahn; Berlin; 2020)

1924-04-01 U-Bahn: Die der Stadt Berlin gehörende Wilmersdorfer Bahn (Nürnberger Platz – Breitenbachplatz) wird jetzt für Rechnung der Hochbahngesellschaft betrieben

U-Bahn: Die der Stadt Berlin gehörende Wilmersdorfer Bahn (Nürnberger Platz – Breitenbachplatz) wird jetzt für Rechnung der Hochbahngesellschaft betrieben

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1924-03-07 U-Bahn: Reichsgerichts-Entscheid erklärt den Fiskus – nicht die Stadt Berlin – zum Eigentümer der Dahlemer U-Bahn

U-Bahn: Reichsgerichts-Entscheid erklärt den Fiskus – nicht die Stadt Berlin – zum Eigentümer der Dahlemer U-Bahn

(Quelle: Sabine Bohle-Heintzenberg, „Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn“, Berlin, 1980)