Straßenbahn: Betriebshof Spandau (abgerissen) geschlossen
(Quelle: BVB 8/69)
Chronik von Berlin:Verkehr
Straßenbahn: Betriebshof Spandau (abgerissen) geschlossen
(Quelle: BVB 8/69)
Straßenbahn: Betriebshof Lichterfelde/Steglitz (danach Umbau zum Busbetriebshof) geschlossen
(Quelle: BVB 7/69)
Straßenbahn: Betriebshof Tempelhof (danach Weiternutzung durch BVG) geschlossen
(Quelle: BVB 6/69)
U-Bahn: Wagenhalle Warschauer Brücke geschlossen
[Quelle: BVB 11/70]
U-Bahn: Betriebswerkstatt Warschauer Brücke geschlossen
(Quelle: BVB 11/70)
Inbetriebnahme des ehemaligen Straßenbahnhofes Müllerstraße als Autobus-Betriebshof
(Quelle: BVB 6/85)
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Verkehrssenator Theuner und BVG-Direktor Schneider übergeben den ehemaligen Straßenbahnhof Müllerstraße im Bezirk Wedding als Autobus-Betriebshof „M“ seiner Bestimmung, nachdem durch den Ausbau des U-Bahnnetzes in den nordwestlichen Bezirken der Straßenbahnverkehr eingestellt wurde. In der 100 Meter langen, 110 Meter breiten und elf Meter hohen Halle sowie auf dem großen Freigelände können 130 Zweidecker abgestellt werden. In den Verwaltungsgebäuden sind außerdem eine Busfahrschule, die Schaffnerschule, die zentrale Kleiderkammer der BVG und eine psychotechnische Prüfstelle untergebracht.
(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))
Bus: Betriebshof Cicerostraße eröffnet
(Quelle: BVB 7/83) (Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1953, genaues Datum unbekannt: Das RAW Schöneweide übernimmt die Aufgaben der Straßenbahn-Hauptwerkstatt
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Obuslinie 31 (Spandau – Staaken) eingestellt; Schließung des Betriebshofes Brunsbüttler Damm
(Quelle: BVB 4/56 und 8/70)
U-Bahn: Erster Tunnelneubau nach 1930 eröffnet (Verbindungstunnel zwischen Linie A [Klosterstraße] und Verbindung D/E [Alexanderplatz, Kehranlage – Jannowitzbrücke, Südkopf] – BVG-Ost, nur für Betriebsfahrten); 0,129 km
(Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985)