Kategorie: Elektrifizierung Fernbahn-Gleise

1989-05-27 Eisenbahn: Sperrung Pankow – Thälmannpark zur Sanierung und Elektrifizierung

Vom 27.5.1989 an bis Dezember 1990 werden die Fern- und Gütergleise zwischen Pankow und Thälmannpark gesperrt. Während dieser Zeit wird der genannte Abschnitt elektrifiziert und teilweise werden auch die Gleise erneuert. Rund 32 km Gleise werden mit Fahrdraht überspannt.

Die Brücken über die Maximilianstraße und die Esplanade in Pankow müssen demontiert und neu errichtet werden. Zwei Brücken – Schönfließer Straße und Helmut-Just-Straße – müssen angehoben werden. Die Brücke im Zuge der Pappelallee wird bereits neu gebaut und steht kurz vor der Fertigstellung. Etwa 60 Reise- und Güterzüge werden während der Sperrung täglich über den Außenring umgeleitet.

(Quelle: BVB 07/1989)

1987-05-31 Eisenbahn: Elektrifizierung erreicht den Ostbahnhof

Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn­strecke Biesdorfer Kreuz – VnK-Strecke – Rummelsburg – Ostbahnhof

(Quelle: BVB 7/87)

Elektrifizierung erreicht den Ostbahnhof

Anschluß des Ostbahnhofes an das elektrifizierte Netz (das Innere der Hallen wegen Bauarbeiten noch nicht mit Fahrdraht ausgerüstet). Durch die Fertigstellung des 14 km Abschnittes von Rummelsburg – Ostbahnhof, einschließlich der Verbindungsstrecke Biesdorfer Kreuz – Rummelsburg (VnK) sowie des Anschlusses des Ostgüter- und Postbahnhofes kann nunmehr ein wesentlicher Teil der Züge mit E-Triebfahrzeugen bespannt werden. Hierzu war die Aufstellung von 412 Masten und die Montage von 47 km Kettenwerk erforderlich.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1985-12-15 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahn­strecken Karower Kreuz – Güterbahnhof Pankow, Karlshorst – Güterbahnhof Köpenick und Verbindungskurven Außenring – Güterbahnhof Köpenick

Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahn­strecken Karower Kreuz – Güterbahnhof Pankow, Karlshorst – Güterbahnhof Köpenick und Verbindungskurven Außenring – Güterbahnhof Köpenick

(Quelle: BVB 1/86)

21.12.1985

Alle Berliner Rangierbahnhöfe elektrifiziert

Der Rangierbahnhof Pankow sowie der Bahnhof Köpenick werden an das elektrische Netz der DR angeschlossen.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1985-07-04 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahnstrecke Gabelung Lichtenberg – Rangierbahnhof Rummelsburg – Ostendgestell – Eichgestell

Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahnstrecke Gabelung Lichtenberg – Rangierbahnhof Rummelsburg – Ostendgestell – Eichgestell

(Quelle: BVB 9/85)

16.07.1985

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1985-06-02 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn­strecke Grünauer Kreuz – Biesdorfer Kreuz, damit ist der gesamte Berliner Außenring elektrifiziert

Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn­strecke Grünauer Kreuz – Biesdorfer Kreuz, damit ist der gesamte Berliner Außenring elektrifiziert

(Quelle: BVB 7/85)

28.05.1985

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)