U-Bahn: Umbenennung der Bahnhöfe Friedrichstraße in Leipziger Straße und Leipziger Platz in Potsdamer Platz.
(Quelle: DAZ vom 24.1.1923)
Chronik von Berlin:Verkehr
U-Bahn: Umbenennung der Bahnhöfe Friedrichstraße in Leipziger Straße und Leipziger Platz in Potsdamer Platz.
(Quelle: DAZ vom 24.1.1923)
Auf der 12,3 km langen Strecke gelten zum Teil die Vorschriften für Eisenbahnen. Deshalb werden besondere Fahrzeuge eingesetzt, die zum Teil auf einer Kleinbahn und zum Teil auf Straßenbahnstrecken eingesetzt werden. 2,5 km
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
U-Bahn: Landespolizeiliche Genehmigung zum Bau der Strecke Hermannplatz – Bergstraße Ecke Kirchhofstraße.
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
U-Bahn: Eröffnung (Stadion -) Bf. Neu-Westend (Nd) (- Reichskanzlerplatz)
weitere Quelle hierzu:
20.05.1920 nach: Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv
Zuwachs 0,0 km – Betriebslänge 35,630 km
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Eröffnung des Bahnhofs Neu-Westend, Aufnahme des regelmäßigen Zugverkehrs bis Stadion
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Straßenbahn: Köllnische Heide erhält eine Straßenbahnverbindung (Linie 65)
(Quelle: BVB 6/66)
U-Bahn: Landespolizeiliche Genehmigung zum Bau der Strecke Hermannplatz – Hermannstraße Ecke Herrfurthstraße.
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Eisenbahn: Bahnhof Brieselang eröffnet
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Eisenbahn: Bahnhof Köllnische Heide (BKHD) eröffnet
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
U-Bahn: Landespolizeiliche Genehmigung zum Bau der Strecke Belle-Alliance-Straße – Hermannplatz.
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Straßenbahn: Strecke nach Lindenhof durch Verlängerung der Linie 50 eröffnet
(Quelle: BVB 5/62)