Kategorie: Bahnhöfe, Stationen

1896-05-01 Straßenbahn: Die Große Berliner Pferde-Eisenbahn nimmt ihre ersten drei elektrischen Linien in Betrieb: Zoologischer Garten – Treptow, Gewerbeausstellung, Dönhoffplatz – Treptow, Gewerbeausstellung und Dönhoffplatz – Reichenberger Straße Ecke Glogauer Straße

Straßenbahn: Die Große Berliner Pferde-Eisenbahn nimmt ihre ersten drei elektrischen Linien in Betrieb: Zoologischer Garten – Treptow, Gewerbeausstellung, Dönhoffplatz – Treptow, Gewerbeausstellung und Dönhoffplatz – Reichenberger Straße Ecke Glogauer Straße

(Quelle: BVB 5/55)(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1931)

1896-04-22 Eisenbahn: Bahnhof Ausstellung an der Görlitzer Bahn eröffnet

Eisenbahn: Bahnhof Ausstellung an der Görlitzer Bahn eröffnet

(Quelle: Amtsblatt der Königlichen Regierung zu Potsdam und der Stadt Berlin)

27.04.1896: Eröffnung des Bahnhofs Ausstellung (Görlitzer Bahn)

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

1896-04-15 Straßenbahn: Firma Siemens & Halske eröffnet elektrische Straßenbahn-Strecke Görlitzer Bahnhof – Treptow

Firma Siemens & Halske eröffnet elektrische Straßenbahn-Strecke Görlitzer Bahnhof – Treptow      

(Quelle: BVB 4/55)(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)

1896-04-01 S-Bahn: separate Vorortgleise Ringbahn Stralau-Rummelsburg – Rixdorf (Neukölln)

S-Bahn: separate Vorortgleise Ringbahn Stralau-Rummelsburg – Rixdorf (Neukölln); 3,64 km

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

Vorortgleise Treptow Vga – Görlitzer Bahn; 0,95 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

1896-03-15 U-Bahn: Landespolizeiliche Genehmigung zum Bau und Betrieb einer Hochbahn zwischen der Warschauer Straße und dem Nollendorfplatz mit einer Abzweigung zum Potsdamer Bahnhof

U-Bahn: Landespolizeiliche Genehmigung zum Bau und Betrieb einer Hochbahn zwischen der Warschauer Straße und dem Nollendorfplatz mit einer Abzweigung zum Potsdamer Bahnhof.

(Quelle: Sabine Bohle-Heintzenberg, „Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn“, Berlin, 1980)