Eisenbahn: Elektrifizierung Seddin – Roßlau [86 km] und Wustermark – Wittenberge [97 km].
(Quelle: BVB)
Kategorie: Bahnhöfe, Stationen
1992-05-31 U-Bahn: Tegel
Umbenennung des U-Bahnhofs Tegel* in Alt-Tegel.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1992-05-31 U-Bahn: Umbenennung
Umbenennung des Bahnhofs Olympia-Stadion in Olympia-Stadion (Ost).
Rückbenennung des Bahnhofs Kottbusser Damm in Schönleinstraße.
Umbenennung des Bahnhofs Putlitzstraße in Westhafen.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Umbenennung des Bahnhofs Tegel in Alt-Tegel.
Umbenennung des Bahnhofs Neukölln in Neukölln (Südring)
Umbenennung des Bahnhofs Tempelhof in Tempelhof (Südring)
(Quelle: BVB)
1992-05-31 Bahnhöfe: S-Bf. Marx-Engels-Platz in Hackescher Markt, Steglitz in Rathaus Steglitz, Großgörschenstraße in Yorckstraße (Großgörschenstraße) und Mariendorf in Attilastraße umbenannt
Bahnhöfe: S-Bf. Marx-Engels-Platz in Hackescher Markt, Steglitz in Rathaus Steglitz, Großgörschenstraße in Yorckstraße (Großgörschenstraße) und Mariendorf in Attilastraße (BATS) umbenannt
(Quelle: BVB)
1992-04-01 S-Bahn: Lückenschluss Wannsee – Potsdam
Lückenschluss Wannsee – Griebnitzsee – Babelsberg – Potsdam; ca 9 km
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
„1992-04-01 S-Bahn: Lückenschluss Wannsee – Potsdam“ weiterlesen1992-03-01 S-Bahn: Wiedereröffnung des Bahnhofes Potsdamer Platz
Wiedereröffnung des seit dem Mauerbau am 13.08.1961 geschlossenen Bahnhofes Potsdamer Platz
1992-02-17 U-Bahn: Fahrerselbstabfertigung
Mit der Zugfahrer-Selbstabfertigung (zunächst auf der U4) werden Bahnhöfe nicht mehr ständig mit Personal besetzt.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1992-02 U-Bahn: Leinestraße – Hermannstraße
Baubeginn für die Strecke Leinestraße-Hermannstraße (Sanierung des bis 1931 fertiggestellten Tunnels, Vollendung der abgebrochenen Arbeiten).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1992-01-31 Bahnhöfe: Umbenennungen bei der S-Bahn
Bahnhöfe: Umbenennungen bei der S-Bahn: Leninallee -> Landsberger Allee; Karl-Maron-Straße – > Poelchaustraße, Otto-Winzer-Straße -> Mehrower Allee, Bruno-Leuschner-Straße -> Raoul-Wallenberg-Straße
(Quelle: BVB)
1992-01 M-Bahn: Rückbau beendet
Zur Wiederherstellung der Linie U2 wurde die M-Bahn zurück gebaut.
Der qualifizierte Rückbau“ der M-Bahn vom September 1991 bis Januar 1992 kostete das Land Berlin rund 11 Millionen DM. Die vier Fahrzeuge, die Steuerelektronik und die Trassenteile gehören jetzt der AEG; diese Bauteile der M-Bahn lagern an drei verschiedenen Orten im Berliner Großraum:
- im ehemaligen Raw Tempelhof lagern die beiden M-Bahn-Wagen 06 und 07 sowie das Wartungsfahrzeug 05
- in der Lagerhalle einer Tempelhofer Firma lagern, verpackt in Kisten, die elektronischen Bauteile der M-Bahn sowie der M-Bahn-Wagen 04
- auf dem Gelände des Flughafens Schönefeld lagern die Trassenteile und Stahlstützen der M-Bahn.
(Quelle: BVB)