Kategorie: Bahnhöfe, Stationen

1913-12-01 Straßenbahn: Die Berlin-Charlottenburger Straßenbahn eröffnet ihre Strecke Bahnhof Jungfernheide – Nonnendamm (Spandauer Grenze) Linie V

Straßenbahn: Die Berlin-Charlottenburger Straßenbahn eröffnet ihre Strecke Bahnhof Jungfernheide – Nonnendamm (Spandauer Grenze) Linie V

(Quelle: BVB 8/86)

1913-10-12 U-Bahn: Eröffnung Wittenbergpl. – Thielpl. (Freie Universität)

U-Bahn: Eröffnung Wittenbergpl. – Nürnberger Platz – Hohenzollernplatz – Fehrbelliner Platz – Heidelberger Platz – Rüdesheimer Platz – Breitenbachplatz – Podbielskiallee – Dahlem Dorf – Thielpl. (Freie Universität)

Zuwachs 8,030 km – Betriebslänge 35,630 km

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Betriebswerkstatt Thielplatz in Betrieb genommen

[Quelle: BVB 11/70]

Eröffnung der Strecke Wittenbergplatz – Thielplatz (T) mit den Bahnhöfen Nürnberger Platz (Nb), Hohenzollernplatz (Hz), Fehrbelliner Platz (Fpo), Heidelberger Platz (Hb), Rüdesheimer Platz (Rd), Breitenbachplatz (Bt), Podbielskiallee (Po) und Dahlem-Dorf (Dd)

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1913-07-27 U-Bahn: Eröffnung Alex – Nordring (Schönhauser Allee)

Eröffnung Alexanderplatz – Schönhauser Tor (Rosa-Luxemburg-Platz (Lu)) – Senefelderplatz – Danziger Str. (Eberswalder Str. (EB)) – Nordring (Schönhauser Allee (Sh))

Zuwachs 3,280 km – Betriebslänge 26,385 km

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Eröffnung der Strecke Alexanderplatz – Nordring (Nr) mit den Bahnhöfen Schönhauser Tor (Sh), Senefelderplatz (Sz) und Danziger Straße (D)

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1913-07-02 Bus: Wegen der Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke Wannsee – Stahnsdorf stellt die Berliner Stadtsynode ihre Linie zum Südwest-Kirchhof in Stahnsdorf ein

Bus: Wegen der Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke Wannsee – Stahnsdorf stellt die Berliner Stadtsynode ihre Linie zum Südwest-Kirchhof in Stahnsdorf ein

(Quelle: Schneider, Der Städtische Berliner Öffentliche Nahverkehr, Band 1-12, 1978-1985)

1913-07-01 Straßenbahn: Flachbahn der Hochbahngesellschaft bis zur Normannenstraße verlängert

Straßenbahn: Flachbahn der Hochbahngesellschaft bis zur Normannenstraße verlängert

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)