Kategorie: Luftfahrt

1897-11-03 Luftfahrt: Aufstieg des ersten Ganzmetall-Luftschiffs der Welt

Der in Ungarn geborene Holzhändler David Schwarz baut ein Luftschiff mit 3 700 m3 Inhalt. Es besteht aus Aluminiumträgern, die mit einer starren Außenhaut, ebenfalls aus Aluminiumblech, versehen sind. Antrieb ist. ein 12-PS-Daimler-Motor, Beim ersten Aufstieg auf dem Tempelhofe

Feld wird es so ungestüm gesteuert, daß die Treibriemen von den Scheiben der Luftschrauben rutschen und es zerstört wird.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1897-06-12 Luftfahrt: Absturz des Luftschiffs von Wölfert

Er baut ein Luftschiff von nur 875 m3 Inhalt, bei 28 m Länge und etwa 8,5 m Durchmesser, mit einem Daimler-Motor von 8 PS.

Bei der Probefahrt vor den Militärbehörden auf dem Tempelhofer Feld, die dessen Leistungsfähigkeit demonstrieren soll, geht es in der Luft in Flammen auf. Wölfert und sein Begleiter Knabe finden den Tod.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1896-08-09 Luftfahrt: Absturz von Otto Lilienthal

Am Gollenberg bei Kölln, den Lilienthal seit etwa 1893 als Fluggelände nutzt, stürzt er mit einem Normal-Segelapparat aus 15 m Höhe ab. Er hatte bereits drei Flüge hinter sich.

Der Schwerverletzte wird nach Berlin gebracht, wo er am nächsten Tag stirbt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1891-01-01 Luftfahrt: Otto Lilienthal beginnt mit praktischen Flugversuchen

1891, Sommer: Nach jahrelangen theoretischen Experimenten zum Flugproblem, zusammen mit seinem jüngeren Bruder Gustav, erreicht er mit seinem Flugapparat Nr. 3 am Windmühlenberg bei Derwitz (Bahnstrecke Potsdam – Magdeburg) aus einer Absprunghöhe von 5 bis 6 m Flugweiten von reichlich 20 m. Er lernt dabei, durch veränderte Körperhaltung den Schwerpunkt zu verlagern und damit den Flugapparat zu steuern.
Der französische Flugtechniker Ferdinand Ferber äußert dazu in einem Vortrag 1898: Den Tag des Jahres 1891, an dem Lilienthal erstmals 15 m weit die Luft durchmessen hat, fasse ich auf als den Augenblick, an dem die Menschheit das Fliegen gelernt hat.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1805-09-16 Luftfahrt: Die ersten wissenschaftliche Ballonfahrt in Berlin

Wilhelm Jungius, Lehrer für Mathematik und Physik am Friedrich-Wilhelm-Gymnasium, steigt vom Garten der Tierarzneischule (zwischen Friedrich- und Luisenstraße) mit dem Ballon auf» Zwischen 1805 und 1816 führt er vier Ballonfahrten zu wissenschaftlichen Zwecken aus»

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1788-09-27 Luftfahrt: Aufstieg mit dem „Luft-Ball“

Der französische Berufs-*Luft-Reiser* Francois Blanchard unternimmt in Berlin seine 33« Luft­fahrt. Während des Aufstiegs wirft er ein an einem Fallschirm befestigtes Körbchen ab, mit dem zwei Hunde unbeschadet den Erdboden erreichen. Angeb­lich stieg Blanchard bis auf eine Höhe von 1 900 Metern auf, was jedoch von zeitgenössi­schen Kritikern angezweifelt wird.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)