Chronik von Berlin:Verkehr
U-Bahn: Der erste automatisch fahrende U-Bahn-Zug (Linienzugbeeinflussung der Firma Siemens) wird der Öffentlichkeit vorgestellt (Wagen 2120/2121)
(Quelle: BVB 1/79)
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Bus: Letzte Doppeldeck-Sattelschlepper der BVG-Ost aus dem Betrieb genommen
(Quelle: BVB 7/67)
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Fahrzeugbestand der BVG-West: 850 Wagen (600 Tw und 250 Bw) [134] aber 893 Wagen (260 Kp-Tw, 167 Kp-Bw, 365 Gp-Tw, 101 Gp-Bw)
(Quelle: Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag)
West: Lieferung der ersten Leichtmetallwagen für das Kleinprofil (Typ A3L, 891-884).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
West: Abnahmefahrt der ersten U-Bahn-Leichtmetallwagen des Typs DL (2230-2235).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Bus: Ende des Einsatzes nicht BVG-eigener Autobusse auf Linien der BVG-West
(Quelle: BVB 8/83, 2/93)
Ost: Erster Einsatz von Ikarus Gelenk-Omnibussen (Testfahrten schon 1960).
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Fahrzeugbestand der BVG-West: 830 Wagen (232 Kp-Tw, 145 Kp-Bw, 356 Gp-Tw, 97 Gp-Bw)
(Quelle: BVG-Betriebsangaben 1965)
Bus: Erster Einsatz des Typs DE und damit Einführung des Einmannbetriebes beim Doppeldeckautobus bei der BVG-West
(Quelle: BVB 10/65)
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
S-Bahn: Indienststellung des ersten elektrischen Gerätezuges im Bw Friedrichsfelde. Er besteht aus zwei Trieb- und zwei Beiwagen der BR 169 und ersetzt zwei Güterwagen, die mittels Hilfskupplungen durch reguläre S-Bahn-Züge zum Einsatzort gebracht wurden
(Quelle: BVB 08/99)