1932, genaues Datum unbekannt: S-Bahn: S-Bahn-Wagen der Bauart 1932 (spätere Baureihe 165.8) in Dienst gestellt
(Quelle: BVB 8/67)
Chronik von Berlin:Verkehr
1932, genaues Datum unbekannt: S-Bahn: S-Bahn-Wagen der Bauart 1932 (spätere Baureihe 165.8) in Dienst gestellt
(Quelle: BVB 8/67)
Fahrzeugbestand: 1187 Wagen (781 Kp, 406 Gp)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Fahrzeugbestand: 1187 Wagen (781 Kp, 406 Gp)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Erster Einsatz eines Gelenktriebwagens (Tw 6212 – Linie 177)
(Quelle: Berliner Lokal-Anzeiger 27.2.30)
1930, genaues Datum unbekannt: Die 144 U-Bahn-Wagen der Typen C 2 und C 3 werden in Betrieb genommen
(Quelle: BVB 1/79)
Weitere Quelle hierzu:
Die letzten Neubauten von U-Bahn-Fahrzeugen vor dem Krieg
Für die Neubaulinie E werden 30 Triebwagen vom Typ C3 als C2-Weiterentwicklung gebaut. Gleichzeitig entstehen vom Typ C4 zwei Trieb- und ein Beiwagen mit einem Kastengerippe aus Aluminiumprofilen (12 Prozent weniger Gewicht).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Fahrzeugbestand 1040 Wagen (414 Kp-Tw und 367 Kp-Bw, 106 Gp-Tw und 153 Gp-Bw)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Dezember 1929: Straßenbahn: Auslieferung der 300 „Schützenwagen“
(Quelle: BVB 3/63)
Straßenbahn: Linie 120 (Spandau – Hennigsdorf) wird elektrifiziert; vorher Benzolbetrieb
(Quelle: BVB 11/54) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
Die Ringbahn wird jetzt vollelektrisch mit verkürzten Reisezeiten bedient
(Quelle: BVB 06/99)
Die letzten Dampfzüge verschwinden von der Stadtbahn und den anschließenden Vorortstrecken. Kürzere Fahrzeiten und Erhöhung der Geschwindigkeit auf der Stadtbahn von 40 auf 50 km/h
(Quelle: BVB 06/99)